个人感觉 ps 的手柄没有 xbox 的手感好。。任天堂的 pro 手感最棒，但是目前不支持。

纯个人感受哈，手感还是因人而异的。

@tutustream 机器学习有一些细节还满好的，比如我偶尔中午休息一会儿，会用 siri 定个中午两点的闹钟，有一次中午休息忘了定闹钟，去上个厕所看到手机解锁就会建议是否定个闹钟，两点的闹钟处于关闭状态，类似的提示。

电子设备比较多，我属于手机的轻度使用用户，偶尔拿起来手机，想做的事情，60%左右的概率会直接在推荐里。

我每周六给家里老人打电话，基本上周六下午四点钟左右掏出手机解锁就直接 捷径推荐打电话了，打开拨号找电话的过程省了。
它分析用户习惯还分析的挺准的。

官方 24 期免息买了 2 代触摸板的路过。 除了太贵，是真的好用。

家里第一个小孩幼儿园之前的班费，老师坚持不肯过自己的手，是由家长代管的，一个人管钱一个人管账，半年一共三四千块钱，买什么东西那两个家长也是义务劳动。买回来还会在群里发收据报账。 也是自愿原则，可以交不可以交。但是集体活动，不交班费的要家长自己准备道具，也可以选择不参加活动。

比起可能贪没的几千块钱，管班费的家长劳心劳力也是够辛苦的，印象中半年至少有两次大采购，还有日常的小采购。如果不是特别热心的人，我觉得都不能胜任这个工作。

当然第二个小孩没有上公立幼儿园，去的比较贵的私园，这些费用都包含在一次性缴费里了，幼儿园统一采购。

客观的讲，不能一概而论。

@wunonglin 写到这里突然想起 12 年我在读硕士的研究内容，想唠叨一句。领域外的人可能不知道有多难。但是

离线 + 可移动 + 不可伪造， 是完美的电子货币的形态。如果再加上匿名性 就真的等同于我们手里的纸币了。

如果有这样的方案，所有国家都会用，能设计出这种方案的人，至少也能进央行的首席科学家团队了。

然而多年过去了，比特币大火，也没看到业内有人设计出相应的解决方案。

话有点多，祝您生活愉快。

@wunonglin 再多说一句话吧，不充值的 etc，就必须有信用卡，原因上面说过，就不解释了。

你的需求和现在的技术，理论上就是矛盾的，而且这个矛盾点十几年也没用密码学专家解决。 支持大用户群组的超低延迟可移植设备安全支付协议，并且要求可离线，可撤销，具有不可伪造性。

通俗的讲，大用户组+超低延迟+可离线+不可伪造，基本上就确定这个设备需要固定安装+安全信道注册了。
可移动又可离线还不能伪造的设备，我还没见过，解决了估计发一篇顶级国际安全会议、申请个国家重大项目，应该问题不大。

祝 v 友生活愉快。

@wunonglin 我以北京为例啊，实际上是可以去速通公司买速通卡电子标签装的，设备费 400，充值只要有 nfc 的安卓手机，支付宝和微信支付云闪付都行。没有手机去任意和速通公司合作的银行都可以充值。 我身边认识的人，除了“租”来的车牌，不能绑定实名信用卡的，其他人很少有人会选择这个方式，设备贵，网点少。没有优惠，推广也不积极。
现在好像也没要求被办理，都是银行的商业推广，趁着优惠装一波，和支付宝云闪付薅羊毛的心理是一样的。

我个人倒是很看好现在各大银行撕破脸的推广，至少说明银行之间的竞争还是很激烈的，优惠越多消费者受益越多。

@wunonglin 可能我解释的还是有问题。 后台的支付方式肯定是各地运营公司自己决定的，各地本来就接了不同的银行和支付机构。
但是 etc 的结算，一定走的电子标签的认证方式，这个是延迟决定的。
两个本来就是独立的。

还有一点就是，你完全可以先自己购买符合标准的 etc 电子标签设备，然后再去选择你自己喜欢的支付方式安装。但是你会发现设备很贵。

等汽车出厂标配 etc 的时候，自己选择支付结构可能会更容易。 这个本身并不是技术问题，是运营问题。毕竟现在银行垫付了设备费。

@wunonglin

难度在于延迟，汽车一秒钟能跑出去几十米，etc 设计的初衷是不减速，现在有收费站就是因为有车没有 etc。

可以离线结算除了延迟还有一个就是对于网络的依赖性。网络断掉或者网络信号不好的时候，高速收费结算业务也不能瘫。 阿里的网线被挖大不了大家一天不用支付宝生活不便利一些，高速公路瘫痪一天，大城市的许多人可能就要饿一天肚子。

10 年前的 etc 的结算单一，而且为了离线当时必须有押金余额。

现在结算必然是多渠道的。

另外，再补充一点。各省市运营 etc 的公司本来就是相互独立和竞争的，各地接入的支付机构不一样，结算延迟也并不一样。河北在 12 年我本科毕业买第一辆车的时候就可以装山东的 etc 用支付宝充值，但是高速行车没有任何优惠。

我也希望运营能够让市场充分竞争，为大家带来便利。协议设计是研究院的工作，两者是两回事。

当然，集思广益，如果有更好的方案，更完美的解决方案。注意是能落地的方案，不是凭空想象。
如果是完全国内自主产权的解决方式，和这种部位研究院合作，他们是非常乐意的，资金也是很宽裕的。

另外，吐槽一下，楼里有“为什么只推广 etc，想想就懂了”的哥们。
其实 etc 的国标技术文档是查得到的，如果有更简单的方式，何必花科研经费去设计 etc 呢。完全不作为，坐着收钱养一堆闲人，解决亏损和拥堵，粗暴的提高过路费就可以了。

阴谋论似乎永远有市场，尤其是阴谋错了也好像与自己无关。动动手查查资料和动动脑思考好像其实也并不复杂，了解之前直接阴谋论不可取。

恰好和交通运输部公路院有过合作。 我本身也是学信息安全的。

现存的 etc 的技术含量还是很高的。设计目标是以亿为单位的系统，而要求完成认证和支付的延迟控制在 50ms 级别。

现阶段所有的协议，在大规模推广的情况下，用在汽车上，准确率、效率和安全性，包括信息安全和车辆行驶安全，都能满足要求的，只有 etc 一种。而且现存的 etc 也基本上都是初代 etc 发现问题后，更新过的，“第二代”，etc。

去专门安装的过程，相当于安全信道发布密钥，这个过程是无法避免的。有个别 etc 公司，远程完成安装过程中，是相信你拿到设备后和它通信建立在公开网络的信道是安全信道。这个是有很大风险的。

经常看到有人希望普及车牌付。实际上，车牌付的现有协议都必须保证在线的，etc 是不用实时在线的，车牌付大范围推广还达不到减速不停车的目标。另外，雨雪雾和车辆泥泞都会降低识别率。

未来的 5G 关于车联网的通信可能会提供新的思路。
但是现在有一说一，还真没有更好的办法。

当然，交通部推广 etc 和公安部的电子车牌本质上没有太大区别，具体的协议并不相同。至少 etc 还允许去银行装。

手头在用的 Mac mini，感觉这个铝合金外壳就是用来散热的。 冬天暖手刚刚好。

这个是计算器的 feature，不是 bug。 需要加个 0.2 的运算需要计算器么？？ 但是加 20%能省去很多麻烦。

这个简易计算器本来就是给出纳财会准备的，不是给程序员设计的。 工程类的用的科学计算器带（），也没有这个 feature。

问这个问题的，建议买新车。。

还是要看个人需求

坐标北京，三四年前有个朋友天天嘲笑开车的又贬值又烧油花钱多，天天打车又轻松又自在还整体省钱，偶有出个门租车还算方便，直到有一天晚上大雨孩子高烧，车打不到救护车又多等了半个小时，不出半个月就买了辆电车。如果是现在，想买电车也得排几年队了。

有这个钱换个宝马 5 系奥迪 a6，舒适性驾驶行性完爆蔚来。 如果为了省钱买蔚来，那就是个笑话。

看 Intel 的信息感觉并不会。

比如，i5 移动 cpu 里面最强性能目前就是 Mac mini 里面的这个 i5-8500B。i7 也是 8700B 最强。intel 2019 年 Q3 的处理器列表里面也没有最新的替代产品。

2018 年更新 mini 是在 Intel 这两个 cpu 发布 6 个月以后。

当然不排除 amd yes 的可能性。

2015 年 128G MBP 写 500 读 1100
2018 年 512G MBP 读写 2000 左右
最新 512G Mini 读 1900 写 2600

话说，读写除了和 ssd 总量有关，和硬盘余量也有关系。128G 的那个快写满的时候，300 的写入都没有了