PeacePeach

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V2EX 第 521218 号会员,加入于 2020-11-29 22:49:23 +08:00
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18 小时 29 分钟前
回复了 Felldeadbird 创建的主题 宽带症候群 我找联通反馈信号不好,联通竟然赔钱给我。
@moln OP 说的路由器就是飞站吧。
@ns20
加油时,正常油箱盖悬挂在车身外。油箱盖挂绳断掉的,加油工会随手把油箱盖放在车身上或者加油机旁边。 车多时加油工同时操作几台加油机,尤其是没经验的新加油工,他扫一眼车身外没悬着油箱盖,就以为已经盖好,随手就把车身盖合上,叫司机开走。情况就发生了。
我的车在旋盖下面、加油口深处还有一层弹片盖,油枪插进去弹片被顶开,油枪拔出弹片自动合上,所以没有盖旋盖的情况,也有一层盖子盖着,只是密封性没有那么强。估计所有车都有。
@daizheng1998 消费者承担退货的邮费成本,亚马逊承担货物本身的成本。这两者的成本风险差太多。事实上,如果商家降价,消费者会在发货前就申请退货,连邮资都不用付。
情绪可以理解,但好像还真是没什么好解决方案的事。

就交易来说,你完成付款,但对方没有条件交付(客观外部原因),造成交易无法完成。现在可以交付,但对方的产品成本又变了,无法按当时的金额进行交易。

从消费者角度看,如果卖方在付款后将机器预留,等待交付可以进行时再交付,这样就可以保障消费者按当时成交价拿到自己的机器了,商家也不会产生成本问题。

但这样做对商家来说存在风险。因为商品已经生产制造,产生了成本,但因为没有完成交易,消费者随时可能因为无法交付而退款,商家不可能强制消费者履行交易,积压的商品就变成商家自己的。

换个角度讲,如果现在能发货,而消费发现现在同一款商品价格比当初降低了,还会履行交易吗,还是申请退款重新购买?

所以,因为这个不可控的外部因素,纠结就不可避免的产生了。

能避免的办法就是商家对不能交易的地方采取拒售。这个拒售地区列表每天都在变化,即使每天更新,中间也会存在时间差,仍然会有拒售地区消费者会买到。如果全力避免纠纷,这时候商家就应该将这类交易及时退款关闭,但被关闭的消费者同样也会不开心,只是纠纷方式转移了。

所以,最大的问题所在是那个不可控的外部因素,但它又不用承担任何责任。

我们能做的,只能平复心态,接受这种新常态。
1080 ,网页显示比例 80%
38 天前
回复了 SuperMild 创建的主题 分享发现 如果让 AI 帮忙写正则表达式
收藏了,好东西
49 天前
回复了 ok47 创建的主题 设计师 618 买的戴尔 U2723QX 准备退货了
图片上看左右色温不同很明显了。按说这种情况不应该能通过质检。
52 天前
回复了 ZFLBZTG 创建的主题 问与答 看到一篇讨论 5G 的帖子,联想到 8K 视频
8K 用在 120 寸大的电视上,我不知道有没有意义。可能体验很好,也可能没区别,没体验过,不敢妄下评价。

8K 用在手机的 6” 屏幕上,一定没意义。不用专门去体验,100%没意义。
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