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下单 Cayman GTS 4.0 六缸自然吸气中置后驱手动 兼谈选车心得和我的汽车史

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  •   LancerEvo · 2020-01-20 04:36:45 +08:00 · 3433 次点击
    这是一个创建于 678 天前的主题,其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。

    驾龄即将满 10 年 前后买了 7 辆车 第八辆升级到保时捷

    先贴订单:

    人不在国内,价格不具备参考意义,折扣啥的具体细节也就不谈了。

    目前座驾 /换车动机

    目前座驾:BMW M2 Competition,前置后驱,410 马力 3.0 直列六缸涡轮增压,6 档手动,两门四座。

    基本没啥抱怨,除了保费有点高,油耗有点高以外。按理说油耗也不应该抱怨,毕竟官方百公里 10 升,由于我不在市内通勤,开到了百公里 8.9 升( 2 万公里平均)。

    其实我的后座基本不坐人,可能 1 年内只坐过一次,能用到后座的时候就是长途自驾游在车里休息时,或者去宜家买中型家具时。没有买大车的需求,更没有第二辆车的需求(曾经同时有过两辆,非常麻烦,我是一个怕麻烦怕闲置的人)。主要是心里闲的慌,也有点闲钱,买房买不起,所以折腾。

    考虑 /试驾车型

    下面提的都是这次考虑过的车型(所谓考虑过就是联系销售谈好折扣),由于没有硬需求,类型非常杂,按类型讨论:

    1 SUV/Offroader

    • 奔驰 G500 喜欢的原因自然是方方的复古外观以及 V8 引擎 也试驾过了 放弃的原因可以说只有一个:订车要等 1 年半(至少)才能提车。
    • Wrangler Rubicon:主要原因是喜欢 offroader,但我所在的地方没有能 offroad 的地方。由于这个原因同时排除了还没来得及试驾的 Tourag / Range rover / Range rover sport / New defender / Land cruiser (diesel)。
    • Cayenne:其实我不太喜欢 SUV,就是顺带看看,因为这个原因也排除了看过的 XC90 / X3M / X5

    2 GT/Sportscar:

    • 992 c2s 试驾了大概三四小时,由于没开过之前任何一代 911 (只坐过赛车手开的 991 GT3RS ),所以很难评价。其实应该选这个,理由是经典,标志性车型,经济( 450 马力平均油耗 9 );不想买的原因有二,一是从我现在的 410 马力到 450 马力提升有限,非赛道驾驶很难感觉出来区别,而且都是双涡轮机;二是,虽然很喜欢 911 系列,但心里一直知道它的发动机是放在错误的地方,无论其他方面怎么弥补。
    • AMG GT / M850i / Mustang GT 5.0 / GT-R:都还没来得及试驾就基本排除:AMG GT 外观实在不喜欢(之所以列入选择是因为可能是相似价位里唯一可以跟 911 相提并论的 ),M850i 和 Mustang 则是感觉实在没有 GT 车型的需求,又大又重,GT-R 虽然非常 iconic 但由于油耗(相比同价位车型)和保养周期基本被排除,另外就是牌子,总觉得买个 nissan 别人问你开啥车你还得跟人解释半天,而且我也不多下赛道( 4 年内跑过 2 次纽伯格林)

    3 Roadster:

    • MX-5:曾经有过一辆后来卖了,想再买回来,但也就是想想问问价格,总觉得反正是花钱,应该搞个不太一样的才花得值的
    • MX-5 RF:听说方向盘远近可以调节,试坐了一下跟我原来的软顶区别非常有限,此外排除理由同上
    • 718 boxster T:2.0 涡轮增压,7PDK,怎么都喜欢不起来,可能 power 跟我的 M2c 相比太 underwelming 了的过,而且很难找到一个合适在坐姿
    • Cayman GTS 2.5:按理说也是 718,但跟 boxster 就是不太一样,可以找到一个舒适的坐姿。我肯定不会买个中置 4 缸就是了
    • Alpine A110:很简单,James May got one. 但排除的原因也一样,4 缸。总觉得 4 缸是妥协的产物。而且再轻量化再宣扬操控,心里也会想着引擎的不足
    • Z4M:如果非要买 718 的话或许是个不错的替代产品,但怎么都喜欢不起来,尤其是外观,跟 fiat 124 试的

    4 Performance Sedan/Estate:

    • M5 Competition:各方面都喜欢(除了液力变矩器),犹豫的原因是不喜欢太大的四门车吧(彻底用不上)
    • E63S / RS4 / RS6 / 530d touring:因为 M5 没有 touring 所以考虑这些,但排除的原因都一样,并不需要 4 门大车,如果非要在这些里选一个,应该还是 M5

    5 Hatch back:

    • Abarth 595:5MT,忍痛割爱,Fiat 500 0.9 twinair 同
    • Mini cooper 和 Up! GTI:这两个属于现在还没决定未来可能会买的,我向来喜欢小车,我的 car history 可以证明(后面会谈)

    最终选择

    连实物都没见到(更别提试驾)的 Cayman GTS 4.0。

    原因:

    • 中置后驱
    • 6 缸

    没了。甚至没有牌子的因素,也没有 NA 怀旧啊 6MT 怀旧啊什么的(如果这是 992 的 3.0 涡轮增压 8PDK 我也一样买,或许更高兴)。

    一直喜欢保时捷,但谈不上粉丝。一致认为如果买 cayman/boxster,一定不会买 gts 而是乞丐版(因为性价比最高),结果冲动下单了 GTS 4.0,单纯因为中置 6 缸。

    之前关注过 Cayman GT4 / 718 Spyder,但这两个太稀少,等反应过来的时候大多数店都已经不接受订单了,于是作罢。一样的发动机少 20 马力和 200 转的调教少买点钱对我来说简直是 bargain。

    我的汽车史

    或许你会感兴趣 /对你有参考意义:

    1 VW Polo

    拿本之后人生第一辆车,至今记得清清楚楚,1.6NA 6MT MQ200,熏黑尾灯。没有任何抱怨(小毛病有过)。当时考虑过的车型有 suzuki swift,ford focus,mazda 3 2.0NA ,最终选择了德系。依稀记得当时马三优惠很大,价格比 polo 贵不到 1 万,但我就是那个冲着喜好和小型买了性价比不高的那个。

    2 Golf GTI MK6

    其实当时不是很想换车,但我父亲总觉得小车不安全(谬论),想让我换个大点的。试驾了 CC 2.0T 之后直接买了 6 代 GTI,原因很简单, 相似价位当时根本没有其他相似性能的选择。

    后来换了 bilsten b16,MTM stage 1,800 度 EBC 高温黄皮,由于经常下场,后来 b16 还原。貌似 GTI 是一些人的 dream car,作为前 owner 表示值得拥有。在前置前驱里即使是现在我应该也不会选 M140,ST 之类的而是 GTI。

    3 Ford Focus

    1.6 NA MT,换到这个不是很自豪,但令人惊奇的满意,油耗,动力,灵活性,等等。如果相似价位不想买高尔夫的我首推福克斯。

    4 Subaru BRZ

    我的第一辆后驱,依然是 6MT,素车未改装,200 马力。貌似也是一部分人的 dream car,我卖掉之后也曾考虑过再买回来( GT86 pure,便宜一点但本质一样),但还是作罢了。

    5 BMW 116i

    目前买过的唯一的一辆二手车,1.6T 6MT 136 马力。

    出过两三次小毛病,其中一次花了点钱,另外两次后来自行恢复了(说出来我也不相信)。这辆车带我看了极光,去了挪威最北角,按理说应该没有抱怨才对,但实际上让我再选一次的话,我不会再选非 M 的 1 系(更别提新 1 换前驱了)。理由是,动力差点,没 LSD,漂移 initiate 容易但 hold 住几乎不可能,跟 bmw 宣传单 "the ultimate driving machine"压根没有任何关系。

    6 MX-5

    第四代,ND, 软顶,2.0NA ,6MT,LSD。可能是一辆 sportscar 里你想要的全都有了,可能也是满足这些条件里最便宜最畅销的 roadster,相对于价格实在不好意思挑毛病。

    非要提缺点,头部空间不行(即使坐到最低),非敞篷状态下回头看后方视野略差,膝部空间太憋屈。

    除了 brz 以外这也算是卖了之后考虑买回来的车之一(并且付出了实际行动,虽然最终没操作)

    7 BMW M2 Competition

    也就是现在的车。3.0 双涡轮 410 马力前置后驱 6 档手动,可以说是最好的 M car。

    不足:坐姿太高,尽管是 coupe 外形,但坐进去感觉跟普通车一样,不低,不 special。鉴于良好的地盘调教和充足的动力,这里我惊奇的对接近 1.6 吨的车重没有任何怨言(从 1 吨的 mx5 过来)

    总结

    相同级别 /相似价位的买过一些:polo/gti/focus/116,非要说 polo 比其他小一个级别是真的,但实际使用中对空间从来没抱怨过。简单来说这个价位级别的无脑推荐 golf/focus,不会错。你要说 golf/focus 之间除去动力有多大区别,我说没区别,都一样,可能操控 focus 更好。非性能版我选 focus,性能版我选 gti ( st 没开过)。其实感觉相似价位的车都一样,就是选个自己喜欢的 logo,没有品牌喜好无脑选销量最大的,省时省力,绝对是最优解。

    后驱平台,brz/mx5,可能是很多人的 dream car,这里可以多说两句:

    • brz 其实不是特别好看,发动机也不是特别好听,如果你不漂移(这几乎是这个车唯一的作用:廉价漂移),比如你没有场地,或者不舍得轮胎,买来只是正常开,那么不要买 brz,买来 100%后悔
    • mx5 不是为漂移而生的(不是说你不可以,你完全可以),所以没必要选 2.0 带 LSD 的,如果我再买, 会选 1.5 乞丐。不要对敞篷有太多的幻想,任何车敞篷速度上了 100 都很糟糕。不上 100 不敞篷状态也很糟糕(风噪)。

    至于我现在的 M2 可能有点特殊,估计很多人相似价位不会选,甚至价钱选更贵的,但在我看来,同价位没有敌手,也是宝马 M 最好的车没有之一( M5 太大太沉没 MT,M8 偏奢华而非运动)。相似价位可能有人冲着 logo 选乞丐 718,但就我 2.0 试驾的体验而言,太 underwelming 了,中置魔法再厉害也无法匹配 400 马力,M2 和 718 2.0 放在一起让我选我眼睛都不眨一下,M2 7 days a week. 加钱 M3/4/C63,在我眼里 M2 更好看,短轴也更灵活,加钱换来更笨重的车身以及一点点的马力提升(速度基本没有提升)是完全不划算的。

    自己的历史多少绕了点弯路,如果有前人提醒,我不会重复购买 gti/focus/116,第一辆车 polo 然后直接换 m2,mx5 作为第二辆车同时持有,作为 summer car,然后下一辆直接换大排中置,省钱省时省力。如果当时这么做,现在下单的可能就不是 porsche 而是 ferrari 了。现在经常有人问 10 万买啥车,20 万 xx 和 yy 选哪个,我往往给出正解:啥都不买攒钱上 30 万的 zz,然后被无情嘲讽。殊不知我给出的答案看似费钱但其实是最省钱的。

    4 条回复    2020-02-11 05:10:38 +08:00
    LancerEvo
        1
    LancerEvo   2020-01-20 04:37:58 +08:00
    https://flic.kr/p/2igFetD

    试驾的 4 缸 GTS
    alphadog619
        2
    alphadog619   2020-01-20 09:39:34 +08:00
    我一个骑电动车上班的为什么点开了这个帖子?
    20015jjw
        3
    20015jjw   2020-02-11 01:47:04 +08:00 via Android
    Nice
    我其实也没有四门需求
    但是我真的好喜欢大轿车
    e63s wagon
    rs6 北美快上了
    Panamera gt
    太好了八

    羡慕 lz 这种明确知道自己需求的
    cayman 这种车除非我手上还有一台大车否则我是肯定不敢买的...
    LancerEvo
        4
    LancerEvo   2020-02-11 05:10:38 +08:00
    @20015jjw rs6 前两天在路上居然还看到活的了 真的非常漂亮 意大利的设计师就是不一般 那家伙毕业后先后在 alfa maserati lambo 搞外形设计 然后在 audi 一干就是 8 年 搞出了最满意的作品 c8 rs6 实物的确漂亮 轮子显得非常的大 唯一比图片不好看的是感觉屁股离地有点高 不太 sporty 但本身就是旅行定位 也没啥不能接受

    e63s 只看了展车 其实很不错 不过如果买大车我可能更倾向于 m5 如果要买旅行就买 alpina b7 小众独特性能没得说 然而过实物以后又觉得买这种车大多数钱画在了奢侈而非性能和机械上 所以作罢。。

    原来有过一阵子是 mx5 + 一辆小买菜车 发现有时候买菜也开 mx5 还有一次超过 2000 公里的搬家用 mx5 也搬了不少东西 (当然由于是两辆车前后开了两趟。。。)所以发现其实有个 100L 行李箱空间一般情况下够用了 cayman 应该有 400L 以上 对我来说足够啦 现在就等到货开箱了
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