对，还是我，还在努力寻找地表更强的 CityOnRail

[BruceWolf]

距离我上次发表硬推广刚好 20 天

我一直在随着用户的反馈更新程序，没再做宣传。期间知晓程序给我做了一个小采访《 2020 年了，为什么还有人用爱发电，做不赚钱的工具型小程序》，文章和技术关系不大，更多的是八卦，欢迎来围观：）

20 天里 CityOnRail 功能上也有一些改进：

增加了暗黑模式的自适应，只要手机切换颜色主题（我只真机测试了 iOS 系统的适配），CityOnRail 能自动变换主题。细节就是不管在哪个页面切换的主题，所有页面都同步更新风格，但是不影响当前的元素的位置。如果你正在看一条线路结果，并拖放了，切换颜色主题后各元素依然保持原来的位置。这个费了我将近六个小时才完成。强烈推荐体验一下！这个是秀技术的。

增加了用户引导，总有用户反馈打开了不知道该干嘛以及为什么要点地图？为什么没人告诉我地图能点？为了解决这些问题，加了一个各个功能图标的说明。足足改了我三版，还好都是小改动，很快就做完了。强烈推荐体验一下！这个是秀体验的。

剩下的就是小细节了，打开的城市不是定位所在城市时有个小提示、站点详情增加了查看站点位置和查看到站点的步行线路的入口等等等等。

最后，当然还有修复很多很多 bug 了~

都是体验方面的改进，直接进来试试吧，比看图爽多了！

围观入口：

https://i.v2ex.co/dmX6tm4fl.jpeg

（预览的时候图片没显示出来，希望发布之后能正常显示。。）

硬广传送门

也是知晓程序那篇采访最大的段的文字截图来源

https://www.v2ex.com/t/672531

[alan0liang]

来个配线图呗 233

[xinnix]

真不错

[cbangchen]

看了一下，很流畅，但，没有什么功能值得用。

[BruceWolf]

@alan0liang 配线图是啥

@cbangchen 地铁能到的地方都不叫远，在一线城市地铁通勤虽然比其它公共交通方式更贵，但是更受青睐，不论后车环境还是行车环境。我自己常用的功能是上车之后看多久能下车，误差比较小。另外去外地的时候预估一下行车时间，做日程安排。晚上看查玩路线之后看末班车的时间比较刚需，我的末班车计算很准确，如果发现我算的结果和别的不一样，欢迎反馈。多年前几个人嗨完准备回家的时候试过自己直接算，但是各个换乘站点的末班车切换下来，也就直接放弃了。当然可以说地图 app 这些功能都有，但是 app 太重了，用户开着微信的时候打开 CityOnRail 更快捷。俗一点的说，时间就是金钱。

[cbangchen]

@BruceWolf 我不知道你的感受是什么样的，我觉得小程序比 app 慢，特别是网络稍微不稳定的时候。重不重的是啥意思，用的时候管你应用大不大吗？所以便捷在哪里？开发的时候？

[BruceWolf]

@cbangchen CityOnRail 的功能是离线使用的，所以网络不稳定这个不影响实际使用，但是你会因为其它依赖网络的小程序觉得 CityOnRail 也会慢。所以最好实际“感受”一下，虽然“感受”这种东西比较主观。

重不重是指启动功能的时候需要加载的资源多少以及需要启动需要的时间，不要把启动微信的时间也加在 CityOnRail 的启动时间里，我说的启动时间是指从想到要用到初始化功能的时间。极端情况有人随时挂着地图应用随时切过去，比如滴滴司机，这个不是我的目标用户。大部分人只是微信长期在前台，而不是地图，在微信已激活的情况下，打开 CityOnRail 比打开 app 要快，我只满足有需求的用户，不为用户指定新需求。

CityOnRail 主要只是和小程序去比，甩它们几条街。一些方面可以和 app 比，比如地图缩放性能、地图移动的性能、线路计算性能和 app 比较结果如何，但是 6 年前的手机 iPhone 6 上 100ms 内也能算出线路并显示出来，比人类的应激反应时间还短。主界面就能完成所有地图相关的交互，查询站点、显示站点详情、显示线路等等，操作更直观、顺畅，用户体验比大部分 app 的用户体验要好。

所以 CityOnRail 算是突破了大家对小程序的传统认知了吧，我在微信小程序开发社区也发帖，CityOnRail 的性能敢拼 native app 。

另外，CityOnRail 没有插入式的广告，广告预加载到能够关闭的几十秒时间是能帮用户省下来的。

想看广告？自己找到入口自己点，热心用户可以支持一下，对大部分用户可以说和广告没关系。