看来这个领域还是太冷门了。那我就送给前两位 V 友吧。😂请把收件地址发到我的邮箱：emhhbmd4MDYwMUBvdXRsb29rLmNvbQ==
@zhaoahui
@lapulasi

@zhaoahui 😂没找到这本书唉

我觉得可以尝试购买一线城市的公寓 reits 或是强公共服务属性的债券。另外，就像上面说的一样，别把仓位拉满赌博，市场平等地教育每个人。

@NiceKlaus #21 我是指既有的 5566 车型系列上 3.0 。ET9 预计明年一季度才会开始交付，而 5566 换代还要等后面吧

@NiceKlaus #19 早买早享受 https://i.imgur.com/L62ZP7V.png 。NT3.0 可能明年才会发布吧？发布到上市还要再等。

@ydatong #15 我选择了买断。

同坐标上海，选择了蔚来。上海换电站足够多，体验很好；上高速出远门，换电站也足够用。上下班通勤 50km ，大部分都是在高架上用智驾。（利益相关：邀请码 LUNX46 ，积分都转给你 https://i.imgur.com/L62ZP7V.png ）

@yhgogogo 我个人觉得 ET5T 体验良好，喜欢这台车子。如果预算更多的话，选择 ET7 更不错，主要是在于空气悬挂等配置带来的体验升级（更平稳、更安静）； ET5T 的路感更强，隔音也会差一些。

若是偏好 SUV ，我也试驾过 ES6/EC6 ，车子虽然没有 ET5T 好看，但是滤震和隔音更好，长途驾驶相比会更加舒适，且有抬头显示。两个车子我觉得主要就是外观上的差异。不过，SUV 车型给我很强的体积感，也许开多了也就习惯了。

ET5T 车主，已用一年，开了差不多 1.8 万千米，整体推荐（要是买车的话，可以填邀请码 LUNX46 ，积分都转给你）。

1. 电车基本上不需要保养。保险偏贵。服务无忧退坡让人难受，如果选服务无忧，保养维修基本上都不需要自己付钱，且可以让蔚来小哥上门开去维保，弄好之后会送回来停在车位上。一年里免费更换过空调滤芯和雨刮，用服务无忧的权益修过漆面和轮毂。

2. 蔚来的换电体系对自驾游非常友好。露营没有体验过，就不发言了。开车代替地铁通勤，体验感大幅提升。回到车里，其实就是回到自己的私人空间了。下班时开车回去，有时也是放松的一部分。

3. 以我在长三角的使用体验来说，蔚来的智驾 NOP+在高速和城市快速路很好用，可以跟着导航自动选择车道和岔路。上下班路上 90%都是快速路，基本上都可以交给智驾来完成。虽然城区智驾已经开通，但是体验上不如封闭道路，在巨大的十字路口会比较难找到前方车道，也难以完成掉头。

4. 续航上基本上一周多换电一次（其中每日通勤约 50 千米），周末也会开车出去。自己有车之后，用车的频繁程度超过没买车之前。

5. 每个月增加的花销主要是停车费，不只是住所和公司，还有商场等各种地方（主要找闲鱼代付）。电费可以忽略不计。

6. 抛开具体买哪款车不谈，我推荐买车，生活体验很不一样，我后悔买晚了。

同样是摸鱼，却摸出了不一样的境界。🧐

这个阶段还是尊重父亲选择，关注临终关怀吧。太难了。

只能找出版社合作吧。

我买了蔚来 ET5T ，加“服务无忧”。

@Rennen 谢谢。让我知道有这个想法的不止是我一个人。

Payoneer 的年费好像挺贵的

恭喜 & 加油 ！

悦纳自我，勇敢迈出第一步。

金观涛、刘青峰：中国社会超稳定结构