@zpf124

而你过马路走人行横道自然是为了避免事故以及事故发生后要求对方担责，那你自然要以一个行人的姿势走斑马线，你推车过和拉行李箱的行人是一个概念，而你骑过去自然不应该享受行人的优待等级。

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不赞同最后一句。

是否属于“行人”应该看自身定位，而不是人在自行车上还是旁边，假定他一脚踩车，一脚蹬地，做上车前的滑行呢？

很多地方没有专门的自行车道，自行车与行人是不区分的，只有机动车道，以及之外这两种，假定骑车不算行人，不给行人待遇，那么它算什么，给它什么待遇呢？

另外，下车推行很慢，这一样是安全隐患。慢不等于安全。

@calpes
@zpf124
@patrickyoung

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针对我 76 楼的例子呢？

来个具体例子便于讨论：

比如我骑车 10 公里时速，刚刚到达过街横道，横道上无行人，此刻正在绿灯中途，之前绿灯已经 20 秒，之后还有 20 秒的绿灯，我无需等绿灯，但是我还得改为下车推车走？而不是赶紧骑车过街以免耽误直行车流？

例子 2 苛刻点：
其他同例子 1 ，但是我骑车到达横道时，之后还有 3 秒的绿灯，那么我此刻应该下车推车，耗费 10 秒过街？还是骑车 3 秒内过街？

@patrickyoung

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假定过街横道上人很少，很空旷，也得下来推车走？
下车，推车走，这时间可长了

@hubaq

人行横道线（斑马线）是供 [行人] 过马路使用的道路，在绿灯的情况下，行人在斑马线的路权和在人行道上一样高，所有什么机动车、非机动车都必须让行。所以人骑车，是不能走斑马线的，因为那就不是你的路。

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谢解释

不过人骑车，不能走斑马线过马路，只能下车推，我很难赞成这条规则，这根本不现实，

没法理解这种规则的制定，感觉好像每个人都是小脚老太太？

将道路上的车及人分为两类，一类走机动车道，另一类走非机动车道及人行道，这就足够了

非机动车横过马路都要下车推行

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这一条完全不可理喻。
支持这条规则的朋友可否解释一下？

http://p7.itc.cn/q_70/images03/20201027/f22b0b6a524147319deed2dfa64dee59.jpeg
http://p3.itc.cn/q_70/images03/20201027/66c94dbaaa72411893c6fb1ed8b6a635.jpeg

估计 99.99%的骑车人都得被罚
这规则真的合理吗

看了楼主这个链接后我是惊呆了： https://www.sohu.com/a/427482559_492585

请教，那么 chatgpt plus 与 openai api 分别收费？

加上 GitHub 的 copilot 要缴费，未来整合 office365 也得交付，用它家 AI 要缴费 4 遍？

除非项目是偏前端的，否则后端就很紧要，而这个紧要的地方你应该抓住，否则你把控不了项目。

不妨尝试一下 Serverless 。