@aaronlam #11 说别的都行，吉利的售后跟比亚迪半斤八两。只能说有些国产品牌销量上去了，膨胀了，不愁卖所以售后垃圾。虽然我一直吐槽特斯拉的车，但是售后人员素质还算过关，除了公关垃圾，好像特斯拉销售人员的考核标准是服务水平，不是卖多少车。

喜欢就买，14 年也不短了，就算十几万开到报废也不亏的。放到数码产品 14 年也得换好几代贬值也少不到哪去。就每次买车总有人提保值率这码事。这论坛天天喊不买车不买房不结婚不生子，那钱赚来到底干啥，留着买墓地吗。

连续达成活动目标 5 次

有条件充电 + 需要载人的话，比亚迪宋

楼主的要求，10W 这个预算太尴尬了。这个价位买车的基本都不咋看辅助驾驶的，即使有也很难用。

@ODESZA #34 用方向盘玩的话会有一点用，我学车的时候教练说我车感很好，什么时候打方向，走直线啥的都不用教

我是受老一辈的影响，家里老人去世前几年老是抱怨年轻的时候太节俭，没有体验到一个精彩的人生，留了太多遗憾，老了因为各种原因也没有办法完美体验当年年轻时候想做的事情了。

疫情三年下来，大家对世界哪一天突然天翻地覆的情况也有一定的认识了。所以我比较赞成在条件允许的前提下，不要给自己留遗憾。努力赚钱是为了更好的生活，不是为了银行里的那一个数字。

欧卡那业务扩张速率确实挺真实，开了几百小时才凑够一两个车库的钱

实在是喜欢就买，v2er 大多数不赞同买的基本都是把车当工具的。
人一辈子就这么心动几次，真不买到时候遗憾的反倒是自己。

我不支持电瓶车限速，但是前提是电瓶车按机动车交规处理，现在的执法部门实现的是完全不想管理电瓶车违法的懒政。只要按照交规来，电瓶车开到 100 我都觉得没有问题。

上面说小车练手的，换了大车一样该刮刮该蹭蹭，不同级别的车开起来体验完全不一样，不管开什么车小心就好了，不管多少年的老司机买新车基本都有磨合期，实在要练车建议租个同级别的车。

@xctcc #29 深圳电信 PC 端画质第二档就开始卡，移动端稍微好点

好奇色弱会对从事美术设计行业有影响吗

@ECat #133 只有满电才能满性能的车也好意思叫运动，电量下降连操控灵敏度刹车效果都会降。model 3 本来就是打着运动旗号的家用车罢了。

@goonxh #39 新势力电车车机确实做的不错，但是比亚迪和吉利肯定不是其中之一，上了 8155 的车机还能卡，还不愿意支持 CarPlay 。

@ECat #59 然而这玩意国内赛道也不给进，运动的意义在哪呢，真要运动加钱上 A35 不香吗，model Y 销量比 model 3 高出那么多，消费者都用脚投票了

还有就是底盘真的硬，颠的一逼

@securityCoding #47 开过朋友的 model 3 ，高速隔音不如同价位的油车，对说的就是凯美瑞，应该是无框车门的锅

@falcon05 #77 最大的问题难道不是老百姓没钱吗。我不买保时捷是因为我不喜欢吗。现在的经济情况怎么支撑房地产。