@pengtdyd #33 你这个结论有点太没有依据了……现在路上跑的滴滴电车，一年十几万 KM 的照样跑

我们本地车友群里 Model S 第一批的车主，到现在续航损耗也不到 10%，更不要说像蔚来这种终身换电的车型，我不知道你这 3 年的结论是怎么来的

@pengtdyd #28 我买车和卖车的经验告诉我……保值率就是个玄学，实际上保值高低到卖车的时候也就差个万把块，完全没必要为了所谓保值率牺牲几年到十年的用车体验。

而且保值率另外一个玄学的点就在于，市场在不同时期对不同的车反应是完全不同的，就像是卡罗拉，过去的理财神器，现在沦为了车商都不愿意收的车型，作为车主很难猜到 N 年后市场究竟对哪个车更为友好

@luob #27 这种待遇过去只在看豪车时体验过……现在所有车企都喜欢说自己豪华体验，反正车豪不豪华先不说，买车的感觉是体验到位了😂😂

@Code2Morning #25
@liudaolunhuibl #26
极氪的产能感觉比他们的车机还让人无语。。。

@popok #24 蔚来属于看了就觉得可以买的，主要是等车周期太长了，算了。。。

@jarvanluo #19 😂我这边刚好和你观察的相反，我从成都回我老婆老家（阿坝州的小县城），从沿路看不到充电站，到现在沿路几十个充电站。
有些充电站不一定在服务区，可以地图上看看充电地图，会有新发现

@mm163 #13 ………………这个说法我看了好多了，如果现阶段电车不算新能源，那还有啥算新能源呢？总不能说氢气车吧……

我觉得电机替代内燃机是绝对的大趋势，只是能源问题需要一次大的革命来突破，内燃机必然会埋入历史的长河中

@xtx #9 按照小鹏的销售说法……你这应该快了。。。


@LAMBO #11 算一算可能你也快提车了😅

@popok #7
@tigerstudent #10
特斯拉应该是最早就开始排队的，交付量倒是达到了过去油车的标准，但是订单量也压得太大了。现在的 BYD 也是这种状况

@wyattyhh #6 ET5 真香，但是销售都说不敢保证啥时候能交车

@RockerHX #4 特斯拉是期货最严重的之一……虽然产能高，但是订单压得更多，疫情前看 M3 ，销售就说要提前 6 个月规划了

@coolmint #1 奔奔这么走量的都要等 9 月了？
@xdeng #2 我觉得也是一个可能，新能源车的芯片用量和油车差距确实挺大

@villivateur #1 有些人，活了两万五千天，有些人，把一天重复了两万五千遍。——这句话太有意思了

疫情前我一直在计划每年走一到两个国家，在有限的时间去尽可能多体验这个对个人来说是无限的世界。现在只能期望过两年继续这个计划了

特斯拉涨价前性价比不错的，但是现在涨价之后就非常没意思了。国产的电车现在百花齐放，可以看看

@Barnard #189 如果单纯用你的这个不等式计算，现阶段 30W 级别的车里面，国产的几个主流电车都可以完美匹配

30W 级别的 BBA 就是 34C ，油费保养一年下来远超 P7/EC6(价格略高）/ONE/001/海豹 /M5 ，但是后面几个车的驾驶体验和乘坐体验来看，都可以轻松对标 56E 了

现在 BBA 的油车的尴尬在于，电车发力过晚导致产品力不足，再加上电车会冲击他们自己在欧洲的油车系列护城河，导致内部拉锯也大

@liudaolunhuibl #190 加我 ID 的微信吧😁我拉你

1. 电视这个价位看雷鸟的
2. 净水机可以看沁园
3. 机器人不错，不过可以考虑加点预算上自动清洁和集尘的，体验会好很多
4. 空调 TCL 不是太好，还是考虑传统品牌吧

@liudaolunhuibl #150 成都的话加车友群，群里收单子吧😁

@wishyy #143 值得一试，M3P 真的是一个非常好玩的车，如果不是现在价格过高，然后空间和内饰实在劝退，我可能就不定极氪而是 M3P 了