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年轻人有理想有激情是好的，但 AI 取代政府是不合适的，AI 帮助履职是更好的。
你可以做一个全国人大代表履职助手，督促并帮助他们履职

@Mirachael 嗯，对对对，您说的都对，祝您安康。

@Mirachael 你看，高收入高学历，能力强，就会觉得大转盘是最公平的，他们不愿意买机票，主观上觉得自己收入还不够高。这就是不愿接受安排的一种体现。这种情况如果遇上买短乘长的劳动人民，大家挤在路上，就又会出来喊冤了，哎哟，你看我交了那么多税，为社会多做了那么多贡献，过年连个家都回不了，国家也不管管
唉，但是买票如果要精细管理啊，那可就太搞笑了。

@lujiaxing 具体情况具体分析，小学学历工地工人，是不是节前两周就没活了呢，早点回，和企业职工错峰，错峰买票时权重高

策略具体是什么样需要研讨决定，我提议的是这种综合考虑的分配机制，机制的最终结果是每个人接受安排，而不会有你说的这种抵触的感觉。如此则说明分配合理。
最终能力强的愿意选择成本高的方式，能力弱的匹配到适当的，实在不行的如果愿意一定程度改变生活方式，反向过年也能拿到合理的结果。

这样大家都可以在规则内解决问题，否则有能力的不愿更多承担，就说大转盘最公平，劳动人民直接买短乘长，赖在车上，最终大家都不高兴，而且都没办法。

@migim
@Mirachael
@kandaakihito

既不愿意把春运车票作为稀缺资源搞分配制，却也不接受火车票按市场定价涨到全价机票 80%，只同意大家一起抓阄搞随机大转盘？
无知之幕一揭，发现您的身份海外高华，北京土著不需要迁徙，公司高管报销机票？

火车票里面也分的，也分高铁普快，各个车次面向的人群其实不同。
精细管理认真对待挺招笑的，就只配铁拳 vs 煤气罐？

高收入高学历请更多享受航空基础设施，公路基础设施，最终目的是完成运力资源分配，不是社会福利兑现。

机制的最终目的是说服每个人欣然接受安排，无论是火车回家还是机票回家还是开车回家，或者反向过年，接受安排之后而觉得合理，不对社会产生怨恨，无论这种安排是什么。

@lswlray

> 有没有一种可能：12306 在预售开始的时候，就没有放票出来，都是候补？

这样其实才是对的。

话说回来，你在候补的时候应该有一个手选的截止时间，这个控制权我记得是在用户手上的。

@BeforeTooLate 是因为高收入组可以有其他选择，高学历组对稀缺资源的分配更有经验，而且他们已经享受了稀缺教育资源。
如果某人最终的结果是不分配火车票，那么他知道自己是因为高收入或高学历因素所以不被分配火车票，这样更容易让人接受。

不会有一种能够让所有人满意的简单策略。

> 回个家买个火车票还要和学历收入挂钩
是的。因为农民工和 CEO 都在买火车票，甚至都在买卧铺，农民工想的是省点钱，CEO 想的是能抽烟

这其中的细节很多，比如农民工虽然收入低但是回家时间比较灵活。
有些人回家距离远很难开车的，有些城市附近没有机场的，

如何精细分配有限资源而取得更高的社会效用，减少踩踏和社会摩擦，增进总体社会福祉，增进社会参与者之间的相互理解，让社会成员有获得感、参与感，是一个复杂而需要认真对待的问题。

如果总是像 12306 一样，完成任务，随便搞一搞，就会制造出像现在一样，无论何种收入、社会地位、知识水平，都认为自己没被尊重，都认为自己获得的待遇不公，交的税都白瞎了

@haohaozaici 玩秒杀就是所谓先来后到，全国人民早上 8 点都起来买票了，谁先来的谁后来的？你先买一趟车不中，再买第二趟，你就跑队尾去了，哪怕你整宿没睡就等着买票，这对吗

@BeforeTooLate 具体策略如何制定可以咨询法学社会学学者讨论制定，结合社会意见每年调整，甚至可以按地域分布具体制定，不需要知道具体是何种策略，只需知道此处需要制定策略。

一说考虑收入水平文化水平就想当然认为是价高者得、学历高者得，现在已经社达至此了吗

抽签或者分配截止时间可以放票后 48 小时结束第一阶段完成 99%车票分配，开车前 48 小时彻底结束，这些程序上的问题解决起来不要太简单

@kcerty
@lujiaxing

没太明白，现在的年轻人永远是两点之间思维路径最短是么。。