循环计数和最大容量关系没那么大

港版好像是单卡的

@HunSiKing #128 再过 30 年也和现在没啥差别，中国人最喜欢的就是割中国人，如果没有外资车竞争，比亚迪汉敢卖 50 万你信不信？

@devHang #131 特斯拉所谓的“失速”，“自燃”都是所谓的，比亚迪“自燃”是实际存在的

@yeh #142 「手机 app 至今都看不了管理不了行车记录和监控，在车上删像傻子一样。」这个不是特斯拉不想做，是政策法规不允许

定位不一样，除了小鹏和特斯拉是直面杠其它的国产车定位价格都和特斯拉差异化了

长续航 Y 车主，看中的是三元锂小单体电池+linux 基础上直接开发的车机系统+简洁的内饰

和 s8 没区别

吐槽单踏板的都是没用过的吧
@cmdOptionKana 急刹车的时候和油车没区别，油车脚一样是在油门上，滑行？滑行的速度需要急刹车？

@line11 电池包没变大，提升的里程在实际行驶中很小，新 3 座椅通风不错，但是 y 才比新 3 贵那么一点点，y 比 3 实用

@sldaniel 所以开着 AP 也要看着路呀，直接轻点刹车退出，然后再决定刹车还是变道躲避

@yespee 新款 3 就算了，不如 y ，屏幕换挡，按钮转向灯，按钮喇叭，这些都是奇葩改版····

@justfindu 高速上用基础 AP ，过节来回 1200 多公里，其中 AP 开了 800 多公里

@dapaoge #8 拒绝三元锂？除了比亚迪有哪个 30 万以上的用铁锂的？铁锂的一致性差，特斯拉铁锂版的已经有不少坏其中一组电池的了。
@sodayo 铁锂销量高是因为价格
@wdf1286 自燃基本都不会烧死人，烧死人的都是严重车祸才会，如果担心这那不开车最好，毕竟每年车祸死那么多人
@bytesfold 铁锂电池的一致性问题很严重，连特斯拉的 BMS 都管理不好
@FightPig 特斯拉碰撞后车主没有被烧死的案例太多了，只是只有被烧死的才被媒体推广报道，说它刹车的那些车祸车主都活着
@itskingname #82 标准加速模式么？用舒适加速模式，然后动能回收调成低就不晕了

@night98 特斯拉铁锂的已经很多电池突然掉续航的故障了，铁锂一致性差，导致其中某一组过充过放坏掉，然后系统还检测不到

目前的房子已经住了 3 年，前段时间续签了，便宜了 230 一个月

@Tumblr #29 「非营运车辆不存在误工费一说。如果碰到的是出租车或者网约车，那肯定要给人家误工费的，但是私家车即使是在工作日，即使走法律程序，误工费也是不被支持的。」私家车误工费不被法律支持，所以私家车就活该被撞了？

@Tumblr 所以私家车就活该被撞？

iPhone14Pro

系统 BUG ，我有时候也遇到了