最近想买车,由于手头紧,驾照到手后没怎么开过车。想着先随便买辆省心的车过渡一下,以后手头宽裕了再换好车。
于是 3~5 万的二手车和 10 万以内的新车成了我的目标范围。这段时间逛了以下信息渠道:
懂车帝 APP ,b 站,瓜子二手车平台,抖音,微信搜索,b 站某位网红二手车商。
有以下事情令我感到不解:
都说 798 比亚迪横扫一切,但两田的同价位车没降多少。现代降了不少,马自达套路多,其他国产油车依然便宜。
798 这个价位的竞品油车销量都在下滑,但价格优惠不多也是现实。我知道很多 10-20 万的合资车都在大范围降价。
另外一个奇葩就是全网都在黑的飞度,这货不仅不降,反而涨价。非常令人不解。
二手车市场就更加令人不解了。我看二手车的渠道有:瓜子二手车,b 站网红,线下卖场(朋友的朋友汽车销售带去看的)。 这位汽车销售去年买了量大众凌度,19 年左右,3 万公里,7 万大到手。这价格和车况令人流口水。 带我去看得两个车有:
我还去看了瓜子平台看了 n 个二手车。我的需求就是 3 ~ 5 万。但看下来给我的感受又是:新车贵不了几个钱,我干嘛来买二手。这里吐槽下瓜子平台,他会在 app 里监控你的一举一动,你哪几天打开 app 频繁了,销售的电话就会打过来。打过来非常直接的和你说:我看你最近经常在看车,我帮你推荐几款价格合适的车。
然后就是 b 站某网红二手车商:
2020 款克鲁泽,21 年上牌,2 万公里,1.3T 三缸。报价 5.38 ,最低 5.3 + 200 块油。我出 5 万不卖。
2017 款凌度 230TSI ,手动风尚版,8 万公里。 报价 5.58
2019 款艾瑞泽 5, 1.5L ,国 V ,19 年 6.5 万公里。报价 3.1 万
帝豪 GL2017 款手动精英,17 年 4.6 万公里 报价 2.8 万
2017 款 1.3L 手动瑞行版,10 万公里,17 年 报价 3.5 万
2012 款马 3 星骋,2.0L 自动 2014 年 7.6 万公里 报价 4.5 万
以上这些二手车给我更强烈的感受:新车贵不了几个钱,我干嘛来买二手。
另外顺带提一嘴咸鱼。这里面全是二手车贩子。个人的车都在当传家宝卖,有些甚至比车贩子价格还贵。
所以我很好奇都是些什么人在买二手?
二手车贩子这么定价肯定是有人愿意买单。这些二手车贩子天天在视频平台念叨:新车降价厉害,干二手车要倒闭了,今年不好过。但车照收不误,上新也很勤,车卖的也不少。看样子流动性还挺高的。
网上那些主流的声音可能并不重要。都在说 798 横扫一切,但马自达该套路继续套路。两田照样不降。
我现在为啥不直接买 798 ? 因为 10 年前被国产小米手机坑过。为发烧而生,极致性价比。到手用了半年后却卡出了翔,经常打电话打着打着我就会使出古老的电视机维修艺术:往桌上砸几下。这种回忆直到去年才让我重新购买小米手机。
另外网上看车会有瘾,汽车相关的总是忍不住想去看看。我现在都把懂车帝这个 app 卸载了好几次了,b 站还不停的给我推二手车商的视频。
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fulajickhz 209 天前
http://data.cada.cn/main/usedCar.do
汽车流通协会 二手车统计数据 http://www.cada.cn/Data/info_86_9930.html 2024 年 3 月二手车市场简析 3 月二手车均价为 6.9 万辆,较上月下降了 0.06 万元,低于去年同期 0.02 万元; 大部分都是轿车,入手后持续使用年限 8 成在 6 年以下 你想买车,还是再存点钱买个新的 |
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tigerstudent 209 天前
“都说 798 比亚迪横扫一切,但两田的同价位车没降多少。现代降了不少,马自达套路多,其他国产油车依然便宜。798 这个价位的竞品油车销量都在下滑,但价格优惠不多也是现实。”
我觉得车主的品牌鸿沟还是存在,就是死认合资车的车主不会去买国产车,而对其它只考虑性价比、不考虑品牌的车主而言,两田这类车即使降价到 798 ,性价比依然比不过比亚迪的 798 ,所以对于两田车厂而言,降不降价对销量的区别不大。 |
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corningsun 209 天前
买菜车,尤其是日系买菜车,没必要看二手的。
二手车性价比是在豪华车,3 万的宝马 7 系,你敢买吗? |
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rickll 209 天前
新车价格在十几万的车不适合买二手便宜不了几个钱。 你说的二手车价格贵,可能本身他收车比较贵。后面车价降了,不想亏本看有没有冤大头来接盘。
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YouKnowIt 209 天前
比亚迪二手车,可以看看比亚迪官方的精诚二手车,对比新车价,还是优惠不少的。关键有权益保障
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sentinelK 209 天前 2
1 、汽车属于典型的 1 分钱 1 分货,2 毛钱两分货的领域。
2 、从今往前推 20 年,中国汽车消费普遍感性成分占比大,目前正在向工具属性回归。 3 、汽车作为一个重工业产品,口碑与销量之间有明显的滞后效应。 4 、传统品牌汽车经销网络庞大。 综上,导致了: 1 、销量与汽车的实际性能并不一定成正相关关系,甚至会出现背离。 2 、汽车消费冲动大于实际需求。 3 、传统品牌需要一定程度的保持高溢价,否则无法维持目前的利益格局。 4 、传统品牌有经营自身品牌、车型形象的需要。 这也就解答了楼主的问题。 1 、为什么二手车价格与实际商品性能不匹配? 因为口碑滞后效应。 2 、为什么传统合资车企尽可能的不降价? 因为传统品牌汽车玩的就是口碑变现,要靠价格维持品牌形象与既有利益格局。 举个例子,同样的“国产”宝马 X5 ,美国卖 6 万美金,中国卖 65 万人民币。 |
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wowo243 209 天前
798 没啥问题,去年 8 月份买了一辆,买的时候还不是 798 ,到现在降了 1 万多,除了降价没啥毛病,否则这个车也不会卖的这么好
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zsj1029 209 天前
别克 威朗 pro 省油,舒适,便宜,没毛病
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besto 209 天前
很多自媒体已经回答过你这个问题了:因为某些原因,很多人就差这么一点
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wangcheng 209 天前 via iPhone
二手车跟新车比价格得算新车的落地价。因为二手车没有购置税上牌等等费用。另外二手车砍价空间也很大。
另外你一直强调「新车贵不了几个钱」但是没举例子。三到五万二手车,和七到十万的新差了一倍的价格,怎么就成了贵不了几个钱。 |
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cmdOptionKana 209 天前
贵不了几个钱?
会不会因为,你对二手车的车况等要求也高,所以满足你要求的二手车也不会特别便宜? 另外,每个人对价格的主观感受都不一样,对车的“新”的价值判断也不一样,比如有人可以这样想 “二手车也能用,为什么要加钱买新车?” 新,对于他来说不值钱啊。而你特别看重“新”,因此你会觉得加一两万去买这个 “新” 的感觉也便宜。 |
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crisrock 209 天前
因为你把新车的价格限制在 10 万以下,然后又拿出了 798 和 5 万块钱的二手车对比,所以你得出了新车贵不了几个钱的结论。如果对价格敏感,你干脆买个五菱之光二手车不到 8k ,这样就和 798 差十倍了,而且开在路上没人想碰你。
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join OP @cmdOptionKana
你确定你认真读过全部文字?没看出来我列出来这么多车型? @crisrock 开五菱宏光怎么了?招你惹你了?人家辛辛苦苦赚钱养家就不配开上路? 8k 你还真买不到像样的五菱宏光。 |
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crisrock 209 天前
@join
第一、我说的是五菱之光,你说的是五菱宏光。 第二、我也没说五菱宏光不配上路啊,我也没招惹五菱宏光啊。我只说了没人愿意碰五菱之光啊,那是货车啊,谁轿车愿意碰货车,这逻辑没毛病吧。 第三、我也没想买车,是你要买车,所以 8k 能不能买到五菱宏光,与我何干? |
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momofenghuamo 208 天前
几万的二手车贵不了几个钱,你把新车-这几个钱,剩下的几个钱都加油,跑的你吐血去;
3 种选择,第一买新车;第二买这些贵不了几个钱的;第三买七八千的,反正就一代步工具 |
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xuanbg 208 天前 1
因为国产车在 23 年突然发力大打价格战,搞得合资车在 24 年不得不大幅降价。然后,你以为最受伤的是合资车品牌嘛。不,最受伤的是二手车商。所以你觉得这个市场很奇怪,但这其实很合理。
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