中国电动车与德日韩美电动车有多大的竞争力差距？

[Catal9527]

一直看到有国内媒体讲述，中国的电动车过度内卷，导致竞争力比国外电动车强很多，特别是针对许多德日韩系列电动车。

小弟很好奇，有没有海外销售的德日韩系电动车主可以分享下，真的有那么大的差距吗？或者说差距主要体现在哪？

想尽可能客观了解当前世界上电动车发展的情况，所以还想想听听非国产车车主的声音。本人是特斯拉车主，我先抛砖引玉：

特斯拉一些我认为不太好的点：

1. 语音交互非常烂，可用性低，用起来会跟早期 Siri 带给我的挫败感类似。
2. OTA 简而慢，经常听到许多国产车的 OTA 动辄有几十项体验更新，特斯拉的 OTA 比较精简，许多更新也不痛不痒，同时更新进度略慢。不过精简也有一些好处吧。
3. 车机地图可用性很低，至少是我不太习惯用。

[Catal9527]

还有座椅舒适性也算一个吧，夏天后背要热死。

[whileFalse]

看下销量排行榜你就明白了

[Catal9527]

@whileFalse #2 我理解销量差距，我更想知道导致这个销量差距的原因是啥，别的车难以追赶的弱势点在哪呢？

[SenLief]

OTA 在车上其实是个不好的东西，他相当于把半成品卖给你了。。。

中国电动车卷主要是产业链太全了，你有钱你也可以成立一家车企。

[Catal9527]

@SenLief 感觉 OTA 功能挺好的吧。像这次特斯拉 OTA 新增了油车模式，还是会让不少不习惯强动能回收的车主，特别是传统汽车车主无缝衔接。但这个需求不可能会在生产前就确定好，而是根据市面上的反馈来改变。

[Catal9527]

@SenLief 产业链确实是一个重要的优势，许多配套上下游工厂本身就在整车厂附近，一小时上下游直达。