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DM-i 的优势在于它可以在电池电量不足时使用发动机进行充电，从而延长续航里程。还可以通过发动机发电来为电动机提供动力，从而提高燃油经济性。
那电车和他相比有什么优势呢？
为什么不考虑混动，燃油、充电两种选择，而要选纯电呢？
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sarices 298 天前
纯电简单啊，相对有发动机的车来说，保养几乎忽略不计
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676529483 298 天前  2
电价便宜、基本不用保养，劣势顺便告诉你，高速和天冷续航打骨折
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iFlicker 298 天前 3
dmi 用户回答
1.没有发动机等一系列起码减重小几百公斤 2.没有发动机保养，电机和检查大几万公里一次还不花什么钱 3.纯电更安静 |
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l502008310 298 天前 1
越多功能就越复杂，越复杂意味着维护成本越高。
没有长途需求的人，为什么要考虑长续航，燃油充电选择呢？ 燃油纯电都有自己的优势，混动就是妥协的产物，唯一优势就是城市路况堵车比油车省油罢了。 |
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rrZ2C 298 天前
纯电开起来确实舒服些啊,我选的纯电
下面的劣势只是我比较过程中考虑过的,没有实际体验 不一定完全对哈 插混的纯电里程通常不高 byd 的 50km 纯电续航只能慢充,第三方慢充其实更难找(往往是不免停车费的写字楼/小区),50km 的慢充也要 2~4 小时吧,要我把车方别处这么久..................不乐意 120km 纯电续航的插混支持快充,既然都去直流快充站了... 选个充电效率更高的车不好么 我又不跑长途(实际被打脸,有车之后就想出去玩 好在高速充电网目前还不错,不是大假期是不用排队的) |
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mnsw 298 天前
结构简单，保养方便
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rocksolid 298 天前
优势和劣势与你的使用场景息息相关，天天跑高速或者北方买纯电就是自虐，其他场景纯电优势大
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LandCruiser 298 天前
1：增加了发动机，变速箱，尾气处理等等维修保养问题。
2：DM-i 哪怕纯电模式行驶，也要经常启动发动机解决油箱压力问题，这点秦的车主应该深有体会。 |
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hopingtop 298 天前
dmi 用户！现在感受！
如果没有续航焦虑，没有长期高速，果断纯电！ 毕竟 dmi ，要是电池异常了，大概率也开不动！ 最近唐 DMI 群里，好多都出现 ev 模式下 发动机自启动，关就关不掉！包括我自己也出现了 就好比写代码，少一个模块，终究负担少很多！ |
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lany 298 天前
纯电安静、驾驶舒适度高，保养方便
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bug403 298 天前
dmi ，平时市区充电很方便，，总是后悔没买纯电，上周自驾去 600km 的地方去玩，发现纯电确实有局限性。一般服务区大概有 6 到 10 个充电桩，，有时候真的需要等一下，充上电了还需要等一下，，要是自己一个人也无所谓了，但是和朋友一起的，赶时间的话，确实没有太方便，，还是加油快点。
所以买大号电池的 dmi 是完美的解决方式、 |
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Vitta 298 天前
dmi 车主，没有续航焦虑的话还是买纯电舒服
发动机一启动震的跟拖拉机一样，还是纯电开着舒服 |
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nieboqiang 298 天前
dmi 车主表示，我后悔了，我就应该直接买纯电。
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gbw1992 298 天前
宋 dmi 和 model3 用户
家庭第一辆车，我绝对不会买纯电的 dmi 纯电里程几乎能覆盖我的日常通勤，dmi 三天充一次，model3 目前大概两周充一次 充电方便的话，这种提升对我来说很小 还有如果跑超过 200km 的单程路程，我是不会开纯电的，我会很焦虑 虽然网上喷 byd 的很多，但是目前 dmi 很完美的解决方案 |
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luanjia 298 天前
自己买车之前也想买汉来着，但是买车之后这一年时间里自己也观察到的一点 DM-i 的劣势：
1 ，DM-i 的电池终归是小了点，秦/宋 55 公里/110 公里，当然今年新一代汉有 200km 的纯电续航了； 2 ， 即使是使用快充速度也比较慢，新势力纯电新一代 800V 平台半个小时冲个三四百公里续航，同样时间我同事的秦 plus dmi 还没充满他的小电池。 3 ，EV 受限问题 当然，DM-i 的优点油耗低可油可电什么的也是众所周知了 |
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princelai 298 天前 3
你开 dmp/dmi 最终还是想用电跑，因为便宜太多，仅说日常 80%的市区道路，混动的小电池，两三天就想要去外边冲一次，纯电可以一周甚至两周才需要冲一次，其实日常场景下，混动的里程焦虑更加严重，很多人日常都不舍得用油跑，能用电就用电，当一个纯电车用，但是电池又很小。所以 dmp/dmi 只有两个应用场景，有家冲且频繁需要远距离行驶。
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qindan 298 天前
撞击之后，都易自然，就是不知道能不能正常开门
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macy 298 天前 1
如果充电方便，又有长途的需求，建议选择 dmi ，如果只是城市通勤，可以选择纯电，一年长途次数 1-3 次的也可以选择纯电，目前看 dmi 也很不错，开了 14000 公里了，混动开了不到 3000 多，基本 1 年保养一次，至于最近长城举报以后，大家都说的 ev 模式下启动发动机，目前还没遇到，也升级到了 1.2 版本，其实即使启动了发动机，也没多少油，上个月又买了台海豚，开着也还行，留着市内通勤，420 的续航，市内即使冬天也没问题，还没测试高速电耗，
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azhangbing 298 天前
DM-i
提车不到一年现在 1.5w 公里 其中 1w 是纯电 纯电部分都是上班用 5 天充一次电 每天 3 块钱的电费 比公交都省 5000 是平时旅行开去云南 广西 还有省内旅游 不用考虑充电问题 我认为 phev 中 DM-i 等其他的插电式是当前最好的解决方案，当然电池可以到 200km 会更好 |
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w2zsuperb 298 天前 1
如果日常充电比较方便，且不在乎长途高速打骨折的续航的话，纯电很好
但是 我开车就是追求一个随心所欲，说走就走的自由，周五晚上突发奇想，晚上就从深圳开到桂林，周末在桂林度个假 这种让我开电车，怕是充电都把我搞的没心情了 |
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IDAEngine 298 天前 1
dmi 发动机+电机双保养，保养费和损耗高
dmi 在高速上掉速严重，安全性不足 dmi 噪音大，车身重量要重几百公斤 dmi 出现故障的可能性更高 |
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BMAO 298 天前 via iPhone
1 、纯电不用纠结要加油了还是加电了 2 、纯电不用焦虑馈电油耗和高速油耗怎么高了 3 、纯电不用纠结这箱油已经放了三个月了还没用，会不会变质。
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SilencerL 298 天前
最近各大平台一直给我推电池着火爆炸当街 BBQ 的内容，搞的我有点慌，虽然就科学上来说概率不大，但是就怕掉我头上……
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passall 298 天前
技术上来说我觉得混运更加实用，高效。 可电可油，低速电，高速油。
但实际的话还是要看车型，电池大小，充电时间，电价油价等。 |
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YouKnowIt 298 天前
@IDAEngine 嗯嗯，把你 dmi 的帅照露出来看看。作为一个电车，dmi 都开过的车主：
- dmi 的保养费是公开的，宋 plusdmi 之前小保养 350 左右，现在涨价到 500 了。这个确实比电车贵，和同价位的油车应该是持平的 - 高速问题，看你在高速上以什么速度行驶，还有 dmi 的行驶模式，dmi 和电车同样都是纯电，提速没有太大差距，但到了高速 120 ，130 以上都是软绵绵的； dmi 油 vs 电车，到了 120 高速以上，dmi 的提速要更好一点，电车 0 百加速好，但高速不行 - dmi 噪音问题，电模式，没什么好比较的；油模式，没啥争议，比电车有噪音；上面有朋友说和拖拉机一样，那是因为已经习惯了电的安静，发动机一启动是感受明显。和同价位的燃油车差不多噪音 - 故障，没有对比也没有数据，不做评论。我现在宋 plusdmi 跑快 4w 公里了，第一批提车的。除了保养，没啥故障。你的车出过哪些故障，维修单可以贴一下 客观评价，出远门，家庭第一辆车我还是会选择 dmi ，但家庭第二辆车我会选纯电。即使我选了纯电，我也不会去贬低 dmi ，市场数据说明了一切 |
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QlanQ 298 天前
我想买纯电，我是个怕麻烦的人，一套系统肯定好过维护两套系统，不管是维护，还有费用重量
但是回老家 400 公里，一般电车都没办法不充电一次到位吧，有的话我也买不起 现在还在纠结，想买海豚，回老家中间补一到两次电 |
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NewMoorj 298 天前
如果你是公司高管，行程繁忙，那么你确实需要增程或者 DM-i ，因为一分钟都耽搁不得。
如果你就一普通人，上班，下班，偶尔长途，你就买纯电。 因为 DM-i 解决的是续航焦虑问题，而纯电其实没什么续航焦虑，补能又快又方便。 续航焦虑多半是心理上的感知。 |
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prondtoo 298 天前
我就补充一点，dmi 也分 3 6 9 等。最好要买那些直流快充能上 40kw 的。
我的汉 dmi35 分钟就能在快充站把电池从最低干到 100%了。我朋友的宋 dmi 真的得一小时，区别巨大，特别是这车得经常快充的话。而且慢充支持的最大功率也不一样，汉 dmi 能到 6.6kw ，宋 dmi 只能 3.3kw 。 开长途走高速也爽，高速电池主要是削峰填谷让发动机跑在最高能耗区间，去服务区这个充电功率去尿个尿可以回很多电了，够下一段路的削峰填谷了！ |
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IDAEngine 298 天前
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YouKnowIt 298 天前
@IDAEngine 所以你是在高速上试驾的吗。车质网你看看投诉原因占比最多的是不是背刺老车主，降价增配，保养涨价问题。你买了电车，你在回答中电车着火很正常（哈哈哈），要不要屁股这么歪，工具车，搞不懂贬一个夸一个的优越感在哪里
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QlanQ 298 天前
@Vitta 我也是考虑这点，虽然我每次回去开油车，中间也要加一两次油（一般都不加满，每次就加 100 左右的油，也是考虑加油方便，油车我也有里程焦虑），现在主要充电没有加油那么方便，先不说充电时间的问题，充电桩数量都已经是问题了。
极端情况下，需要离开马上赶回家的情况，电车中途补电，真的想着都难受 |
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YouKnowIt 298 天前
@IDAEngine 所以你试驾的时候跑了高速吗？你的意思是车质网的投诉问题只有质量问题，没有服务问题吗，你看看这是啥 aHR0cHM6Ly93d3cuMTIzNjVhdXRvLmNvbS96bHRzLzYtMjg1OS0wLTAtMC0wXzAtMC0xLnNodG1s ，30 天内的质量问题都是也都是个位数，十位数，对比销量这么大，有啥好纠结的。况且是汉车型，以此就否定掉整个 dmi 吗。排前 10 里日系也占了一半，按逻辑我否定掉整个日系车也没问题吧。最关键的，这个排名不是按照百分比排名，那种销量不好的车子在车质网岂不是赢麻了。
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HunSiKing 298 天前 3
1. DM-i 用户 90% 都是当纯电开.
2. 充电条件只会越来越好 3. 90% DM-i 用户的一下辆车是纯电 |
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ssrfw 298 天前
我是真的纠结是买汉 ev 还是 dmi 买 ev 怕有续航焦虑 dmi 又最近看到负面不少。。我应该会偶尔开长途大概 300-400 公里左右。。
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asd940808 298 天前
dmi 车主，如果你每天六七十公里，家里没有家充的话还是纯电香，每天充电太繁琐了。
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IDAEngine 298 天前
@YouKnowIt 没和你说服务问题吧，说的是质量问题，和汉有啥关系，应该看卖的最多的秦宋 pro plus dmi ，而且其他车系没有 dmi 吧，汉的销量能有多少。非要杠是吧！高速掉速是去年的事情，今年 OTA 之后应该也有。
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mineralsalt 298 天前 1
纯电电池容量大, 火烧的烈, 起火速度快, 痛苦少些🐶
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cctv180 298 天前
宋 plus dmi 用户路过，今年先别考虑 byd dmi,厂家现在偷偷烧车主的油来达到环保要求。EV 模式都偷偷启动发动机那种
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littlecap 298 天前 via iPhone
ev 模式烧汽油。
利益相关宋 plus dmi 用户。 |
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wyhooo 298 天前
Model 3 。5w 公里保养共花费三对空调滤芯。充电费用更不用说了吧。
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byte10 297 天前
最近日产的 E-power 挺不错的，可以做到电车的体验。后续混动大概率的方向都是 epower 这种，直接发动机供电，带个小电池，这玩意才是混动的最终的方案吧，有点强了。。
不过我觉得另外一种增程的技术方案也不错，搞个小发动机，配置一个大电池。 理想这种还挺可以的，如果下放到小型车就更好了。 |
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