@cxxnullptr #1 或许是给了“在其他应用上层显示”的权限吧

@Salticey #2 无形之中咱的钱越来越少...

@fzls #11 梦幻没玩过，DNF 的话怕是年套什么的都要一笔投进去哦，再加上版本更新升级装备打新的搬砖图，真在 DNF 上班了

@HFX3389 #15 对了还有各种原因导致的掉盘

固态硬盘也不省心哦，
大品牌的有三星 0e 、西数 SN550 减配等；
小品牌的有黑片颗粒、垃圾主控等；
一起的有 TLC 和 QLC 混用，主控和颗粒加密绑定，不通电丢数据等等。
我手上的就坏了差不多二十块某组装大厂贴牌的 SSD ，颗粒就不知道是哪家的没拆因为拆了没保修，主控的话是群联 PS3111 ，用着用着就给你报 SATAFIRM S11 ，只能反厂换新，数据全丢，不知道找数据恢复要多少钱...

HDD 的数据恢复成功率比 SSD 高不少哦

@buyan3303 #46 恕不敢苟同，完美的方案就是下面回答的图（ V2 不让发相同的图片外链:D ，请关注道路部分忽略其他的花草树木）

机动车走机动车道，非机动车走非机动车道，人走人行道。

《中华人民共和国道路交通安全法》中也规定“驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。”

部分城市把非机动车道和人行道合并对于路人和非机动车然后强行规定让非机动车上人行道中间的非机动车道来说就是不合理的，但对机动车来说就十分舒适。

如果要严格按照交规管理，那么道路什么的也应该严格按照管理来建造，而且对于机动车非法占用非机动车道及人行道等违法行为也要实行处罚，应该一视同仁。

而且我个人认为如果部分城市把非机动车道修在人行道上，那么也要进行相关的规定，行人走在人行道中的非机动车道的路权小于人行道，人行道中的非机动车道中路权最大的应是非机动车，应当对行人临时占用非机动车道进行时间的限制以及超时的处罚

@lakehylia #43
可电动自行车就不应该在人行道上行驶啊，应该在非机动车道行驶啊，且非机动车道就不能和人行道修在一起啊，再即使有非机动车道也一样被汽车停车把出入口堵住！

当初为了给机动车让路，学日本把人行道和非机动车道合并时肯定想过这个问题，但最后为什么做了呢，估计还是给机动车让路，机动车油水什么的比非机动车多多了。

https://pic1.zhimg.com/v2-a586f1005f3947cb59710176b2e45c0f_r.jpg

这才是正常的道路啊

@CNN #16
《电动自行车安全技术规范》（ GB17761-2018 ）国家标准
6.1.7 车速提示音
电动自行车应当有车速提示音，并符合下列要求：
a) 当行驶车速达到 15km/h 时持续发出提示音；
b) 提示音声压级范围为 55dB(A)~62dB(A).
注：车速提示音推荐采用自行车车铃音。单次发音周期为 3s ，单此发音时间可约为 700ms 。

2022 年 1 月 1 日起每天一次，极少两天一次，300 来次吧

25km/h 就受不了啦，其实还有一个就是超过 15km/h 会报警，会滴滴滴的一路叫个不停。
大部分路面上的电动车都是解了限速的，都是表显 25 ，实际都不知道快到哪里去了。
给你看一下新国标电动车的主要起草人吧~~所属单位和人应该是相对应的...
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陈大纪 中国电子技术标准化研究院副院长
郝文建 中国电子技术标准化研究院标准管理与服务中心主任
叶震涛 国家轻型电动车及电池产品质检中心技术负责人、工程师
孙巍 公安部交通管理科学研究所
舒强 公安部道路交通安全研究中心机动车辆安全研究室副主任
罗跃 四川省成都市公安局交通管理局
李传和 北京市轻工产品质量监督检验一站
罗刚 北京市消费者协会
聂博 中国轻工业联合会
余世光 上海协津自行车科技服务有限公司
缪文泉 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司
杨跃翔 中国标准化研究院质量管理分院产品质量安全研究室主任(研究员)
张英 北京理工大学
孟凯 全国工业产品生产许可证审查中心产品负责人
王琰 国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心副主任
倪捷 浙江绿源电动车有限公司总裁
赵学忠 江苏新日电动车股份有限公司总裁

第一个想出来用陀螺仪摇一摇广告的倒底是哪家公司的 APP ？