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回复总数  2222
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@Phariel #120
@Chad0000
这个想法有点奇怪
奇怪的点是在于,搭载物(人或货物)下车就可以了,没必要“车下车”
我觉得产生这个想法就是把公共交通和私家车概念混用了,私家车就是“车下车”——到达目的地,车就进停车场

公共交通搭载物下车是空间优化,减少车辆占用的空间,以及搭载物占用移动的空间
私家车目的地停车是时间优化,减少搭载物进出时间,主要是更少的搭载物,无需途中多个目的地停留
两者是不同的需求方向
@Chad0000 #119
出行需求是个人需求,家庭所有成员的出行总需求,如果车辆不足,也是需要内部优化的
一个向东一个向西,合并为一个需求的话距离增大,市内限速就要花更多时间了;如果时间不足够,要么增加车辆,要么拆分为两个需求:一个私家车,另一个转移到公共交通需求
在时间空间上:
一条线路的火车是一维的(两条铁轨达成双向)
道路交通(包括铁路系统)是假二维的,因为同平面有其他建筑占据不可达的空间
分层交通是假三维
短距飞行器是准三维,因为可以调整某个维度数值避开不可达空间
PS: 幽灵、粒子传送是真三维?

你按各个维度的优化理论套用就可以了
限制条件:同一时间,同一空间不能存在两个有形物
理论是 同维度供给数量 = 距离 / 速度 * 频率,且满足 需求数量≈供给数量
所以,理论优化是在不抵触限制条件(就是交通安全啦)下,在相应维度提高速度和频率,或者降低需求数量(减少出行需求)
而实际优化则还需要加上成本、环境,人文等等会抑制供给数量的因素

最最实际的点是:需求总是远远大于实际的供给能力
你都明白是为了压价,那辩论是没有意义的,辩论是为了表达论点的合理性,但价格并非论点
假设求职的辩赢了,hr 能决定提高薪酬?假设 hr 辩赢了,求职的就大幅下降薪酬入职?实际上都在能谈成的,都在双方心理价位可变的范围内
价格是由市场供需决定,供多需少的话,议价权在需的一方;相反则在供的一方,即使品质很差,只要供需背离也能是离谱的高价,所以不要陷入对方提出“品质决定价格”这种陷阱,如果真的是“品质决定价格”,那基本上供方很多,议价权根本就不在供方,求职者作为供方怎么辩都是“输”

一般不要和 hr 辩论,理科生在非形式逻辑范畴的辩论能力不如文科生,直达结果只说薪酬就行,两个来回可以结束了,行就行,不行拉倒,是否让步取决于自己判断供需后的心理价位
14 天前
回复了 NathanIft1998 创建的主题 杭州 如何看待杭州老旧小区自主更新
@NathanIft1998 #11
使用权的问题不仅仅是个证的事,当然证也是其中重要的一环
如果使用权重新计算,这说明整个过程国家认可的,因为土地是国家的,一般流程是批给开发商,然后售楼给个人,个人实际没有土地使用权,以及房子使用权不足 70 年。如果抹零,那表明国家认可了这个流程,大概率拿到土地 70 年使用权(归属另外考究),且接近 70 年使用权,之后没有太大的法律问题,不过这个土地归属方也承担很大责任,例如各种公共区域的事项,如道路、管道、消防、排水排污、植被维护……,这些是原来个人商品房不需承担的
14 天前
回复了 NathanIft1998 创建的主题 杭州 如何看待杭州老旧小区自主更新
70 年使用权抹零重新计算么?
14 天前
回复了 TNOK 创建的主题 问与答 铁路的卖票是不是在贩卖焦虑?
果然都是搞技术的,分析都是需求分析和业务逻辑分析,到社会性这方面只剩一句:屁股决定脑袋

先了解一下铁路的历史,了解一下铁道部的历史,铁道部公司化后,权力就没了?
铁道部是个“小中国”,下属有自己的公安、消防、医院、学校、通讯……独立于城市系统外的
这不是奇想,这本来就是 AI 的目标

不过要达成这个目标,需要 AI 的成本远低于人力成本才可以
PS: 人力成本构成复杂,不纯粹是工资,还有社会成本,无业者的社会“救济”(不仅是政府的事)的成本也要计算的
其他先不说,首先应该先学营销
你看人家央视,都是先唱歌后讲故事的,即使唱歌只有一分多钟,讲故事长达 10 分钟
但凡把推介和个人经历的顺序调换一下,这贴也不至于闹成这样
我在 jd(非自营)买过 PDD 发来的……
说个历史:
婴儿纸尿片大家都知道吧,现在的新任父母应该想象不到没有这个产品是怎样的,个个都会说“糟透了”
但在 80~90 年代,宝洁初入中国市场时,想推婴儿纸尿片,做了将近一年的市场调查后,放弃了(计划推迟),那时能接受花钱买纸尿片的家庭少之又少,甚至市调还出现了“能洗了再用么?”这样的反馈

现在的大语言模型很火,但都是表面的,我不建议单独作为产品直接做 toC ,应该做 toB ,或者做 toC 产品之中的辅助功能,例如写作、笔记、日程……之类里面的智能提醒,目前市场还远未达到“花钱和机器唠嗑”的水平,“花钱和真人唠嗑”还是少数呢
AI 方向应该是辅助功能,而不是主功能

1.只能对主功能收费,而不能对辅助功能收费
2.参考 spell check ,拼写检查作为编辑器的一个嵌入辅助功能很好用,但作为一个单独输入输出框的“主功能”就不好用了

市场
1.真正需要语法检查的人是学英语的,或者涉外相关需要书写严谨的,一般人只是好奇或兴趣,你可以分析一下之前用户的粘度,看看长期使用、定期(频率固定)使用、偶尔使用的人是多少
2.还记得几年前“we are 伐木累”么,人人都会笑,但实际真这样说英语的人不在少数,身边人出现英语错误,并没多少人达到要去纠正这种程度,真到这个反而像是病态——强迫症,好明显英语检查不是刚性需求
3.人人都说自己的产品是 AI ,但实际都是调用别人的语言模型设计为产品模型,目前能被人认同的可称为 AI 只有几个大家而已;宣传时,究竟是强化还是弱化 AI 噱头更好,其实说不准。对有一定教育程度的用户,我觉得强化适得其反,弱化为“助手”类似的称呼可能更好
4.即使 v2 个个都说 chatgpt4 好,但实际还在免费用 3.5 这个 level 的多的是,v2 对 gpt 付费的用户,很多是需要 api 的,就是说集成到产品模型中的一个辅助功能了

成语纠错可能比英语纠错市场更大,但应该做成写作软件中的一个辅助功能,例如 mouse over 、划词或者下划线提示
@cxe2v #7
什么意思?你认为数据收集很简单?
硬件足够的话,数据越细越好
不需要每次计算,缓存,或者保存预计算结果就可以了
大部分人过不了第一道门槛:数据收集
19 天前
回复了 198plus 创建的主题 投资 T+1 玩不过老千吖
当年权证是 T+0 的,下单连队都排不上
1.进出是根据车牌不是车主的吧?
2.且使用权跟使用对象无关(用途相同的情况前提)

如果只是认车牌,那你也不需要做什么
如果物业还要确认车主,你去跟物业理清第二点就是了,大不了重新登记一下,那么非要鉴别身份的逻辑,难道你不是户主还不让你住了?
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