@avenger 年化利率(单利)写多少就是多少利率，正规金融机构都不敢骗你的，20 年后监管强制要求，还款方式不影响年利率

@wtdd xda 的第三方，一个手都数的过来，LineageOS 真没官方的稳，世风日下，现在想找个好用的第三方太难了

@digdug 现在的电车，别的不说，撞油车就是碾压局
自燃大部分都是因为前几年松下宁德的 811 三元锂，的确是易燃，这几年的三元锂都是 532 配方，甚至新车都主销铁锂了，毕竟便宜
电池自燃主要是因为底盘磕破，一般都是大石头什么的刺破才容易烧，正常车撞车，真的没那么容易起火

@mbooyn 是的，我就是自己换的，小鹏十周年送的免费空滤我都懒得要，不如自己几十块买的

小鹏 g9 第一年，一万四千公里
第一年保险 7600 ，第二年保险 4000
电费不到 2000
首次保养免费 第二次的保养一直没去，每年的小保养 420 ，如果选择不换空滤，240
大保养一次大概 1000 ，三年一次
被追尾一次，无责，修了快五千，对方保险付

@wtdd 1.解锁丢质保，moto 是物理熔断的，不存在 relock 能恢复质保的，线上申请解锁码的时候质保已经丢了
2.edge30 以后的机器，能刷的包不多，x40 最好的选择其实就是欧洲版，除此之外就只有 LineageOS 了
3.刷官方版本，需要特殊的 fastboot ，流程跟一加小米这种的，不通用，具体可以参考汐梦社区
4.刷欧洲版本，默认的 oem 渠道没改，接收不到 ota ，改 oem 渠道是玄学，有人能成功，有人搞不了，我试了四五次，阴差阳错的改成功了，具体怎么成功的我自己都不知道
5.欧洲版本的系统，还有不少小 bug ，系统更新慢，基本只有两个月一次的安全补丁，基本没有功能更新
6.刷新版本后很难回退，会出现各种奇奇怪怪的问题
具体可以参考 https://bbs.ixmoe.com/c/moto-edge/58

@risan
@Forerunner23 moto 搞起来很麻烦，坑也多，讲道理是不如一加小米的，手持的 x40 我翻车好几次了，想刷回旧版也困难，建议避坑，新出的新机也很一般

盲猜是虚拟了一块屏幕，在这个屏幕上跑 app ，然后类似 scrapy 推到车机大屏上，车机就能控制 app 了

32G 版本够买两个丐版了

我换了个 b550m 迫击炮，启动正常了，不过插四根内存一样卡 cpu 灯，放弃了，手里多出来的 16*2+8*2cjr 准备出咸鱼不折腾了，16*2 够用了

我的也是最近死活不开机，亮 gpu 灯，有时候引导一半，亮 cpu 故障灯重启，拔了 13 槽的内存也没用，显卡也没啥问题，一旦正常开机性能也没问题，迷

“你家族有精神病史吗？我有个叔叔买 MAC 打游戏”[doge]

小鹏 G6 ，后面可能会有改款可以关注下

@xtinput 国内用不到有屁用，现在 3w2 的 eap 也就多了个打灯变道，你看有几个买的

@rehoni 没有，大部分国产新势力也没有，不过 99%的人应该都不需要，现在车机的导航+影音娱乐基本都吊打 carplay

@googleaccount 没用，这里是 i2ex ，特斯拉用户跟苹果用户还是有很大重合的

@xtinput 800v 不难，难的是特斯拉挣少了，特斯拉上了 800v 就没有现在这个利润率还得罪老车主，再涨价又不好卖
特斯拉的超充方案是 400v （不到）*600A 最大电流，上过高中的都知道电阻发热=电流平方*电阻，电流越大，发热越快，所以 v3 超充几分钟就降功率了，平均功率惨不忍睹。走国标 2015 的桩，因为限制了最大电流 250A ，最大功率顶天了也就到 90kw
800v 以宁德的麒麟电池为例，充电电压基本都走到 750V 以上了，同样的充电功率，电流只需要 300A ，发热是特斯拉的四分之一，超充最高 500kw ，降速后也有 200kw 左右的功率。一样是国标 2015 的桩，基本桩多大功率，就能跑多少功率，第三方的桩跑满 180kw 轻轻松松

@xtinput 百度的萝卜是高精地图方案，对标 waymo ，没扫图走不了的，同系的 toc 产品极越，现在没高精地图的地方，SR 车道都显示偏离
国内华为小鹏理想走的是特斯拉的路子，都转向纯视觉无图了，现在好用不好用另说，都能做到公开道路开导航就能辅助驾驶，今年年底估计各家就有车位到车位的自动驾驶了（这种车位到车位的，因为地库太复杂，一般都需要车辆自己先走一遍，扫一遍）

@c3gd2g 德国工厂产的好像是用了比亚迪的刀片