@playniuniu 其实不太准确，而是买（任何国内销售的）丰田 tnga 平台的新车型就完事了。

@huson
这 36 辆车里公开了 24 辆（也就是第一，二批）。没做公开的是第零批次。

第一批没有公开的内容是它们的低速碰撞（以检查维修经济性的）试验

目前正在测试的第三批准备采用测完一辆车公开一辆的策略，xt4 和另一个车比较可能会在近期公开。

所以按照这个顺序，每批公布的车型都会多带一项新的项目。可以预期公开的部分最终会和 iihs 的项目一致：到目前为止缺少副驾驶测 25%偏置与大灯照明性能测试（这部分的具体规矩差得比较多可能不适用内地）。

此外 ciasi 最近进行了一次副驾驶侧的 25%演示试验，意味着未来这项测试可能会从第四批或之后导入。

@huson cncap 还是有意义的，因为在它之前我国的车子，特别是国产车甚至连碰撞安全的概念都没有（以至于这样的主机厂没有碰撞安全实验室），cncap 到目前的作用是让我国的车有了起码的安全标准。

当然这一点不影响它在目前远远不够，没有测试最低配车等的严重的原则性问题。

有 ciasi 之后，大多数的车就会按照 ciasi 全 G 的目标做。
而按照 ciasi 公开的信息，它可能会跟着 iihs 上马副驾驶测 25%。

而 cncap 那边，已经加严了小车侧撞（略微比 ciasi 的低），也会同步用上 mpdp 和更多的 aeb 测试项目，以后也会上侧面柱撞。

这些是 ciasi 带来的好结果，但最终还是要国家承担责任，完善车辆安全的立法。

内地销售的车子针对 cncap 设计，各种安全件（除了钢梁，还有气囊）均有可能比欧版，美版差一些。

现在多了一个 ciasi，以后比较可能会好一些。
但是我国涉及汽车安全的法律相当不完善。

@deadtomb 对，很可能三种线都接在同一个出口上

@deadtomb type-C 应该也能用依靠 d+d-电平协商的，有可能是充电器没提供或苹果或设备本身没有支持

这个排名最简单的选择是浙大，楼主这个排名如果是浙江省之外的话还进不了。类似的话考外省这个分数等于要打折扣。

@deadtomb 那个充电宝没有 power delivery 的结果。
你不能指望 MacBook 支持 1.5/2.4A USB bc1.2 或 Apple 给 iPhone/ipad 的 2.4A 模式（这是一个事实上公开的私有格式，通过 d+，d-口的特定电平）。

至于 USB type-C 类似于 usb bc 1.2 的 3A 模式也只适用于两头都是 type-C 的情况且 MacBook 可能也不支持（它可能只认这种模式下的 1.5A 版本）

@yangheng4922 GitHub 的 revokechinacert 项目，使用后想装奇虎的软件都装不了，问题解决

任何功率足够的 usb powerdelivery 都可以。

生产环境其实很反感 Windows 10 那种半年一次重装式升级的模式，风险太大+没时间。

ltsc 又不适合。

那些做游戏的公司则是可能不得不用 Windows10，因为它们可能需要 dx12

看过原版的就不要听译制版的了，让这么一堆压根不是 vocal actor 的人配音就是搞事。

@Jirajine，这个是正确的做法

@halicando 看样子可能是那种难以复现的小 bug 了

先说一下是哪个 abp ？发个链接？
是 Android 应用的 abp 还是 chrome extension 的 abp ？

@Macolor21 这就是用户追踪，原理是追踪用户使用 /访问的不同对象，并且发现这些东西的背后是同一个人，这样它就能在你（广义地）点击广告时，在另一个你以为毫不相关大灯介面推介广告。

反对它的办法：
1，部署内容拦截器，部署内容拦截器，部署内容拦截器。（比如我在手机上仅使用 Firefox，因为它能用 ublock origin ）
2，了解广告联盟，用户跟踪如何具体实现其功能，在内容拦截器以外的维度部署缓解措施（比如不使用互联网电视）