极越 07 入门版 19.9 ，你想要的基本都有，除了 800v

@imjiaoyuan 你现在看啥，万古神帝看不看

@littlesky87906 建议 su7 使用 momenta 方案的智驾，顺为资本也投资了

@littlesky87906 后面看吧，我本来觉得小米连高精地图版本的智驾都没做好，怎么突然就无图了。

1. 个人不是很建议磷酸铁锂以及小电池。磷酸铁锂冬天打折严重，而且目前看到自燃的车大部分是磷酸铁锂，另外汽车其实是第二个家，除了驾驶电机行驶能耗以外其他很多东西也耗电的，比如哨兵模式，比如娱乐影音空调，有时候你的电量有一大部分不是行驶过程消耗掉的。

2. 另外电车能耗低这种说法不是绝对的，电车能耗很看脚法的，不同脚法能耗天差地别。还要看你平时通勤的路段，有没有频繁上下坡。

可以作为备选不急着买，最近小鹏产能也不行，交付拉跨了。

目前看上去智驾进步最快的是 momenta 用在智己上面的 im ad ，同等硬件配置的情况下（一个激光雷达，一颗 orinx ），ads 3.0 好像比不上 im ad 3.2 。

得出上面的结论是基于智驾 l6 对比 阿维塔 07

@littlesky87906 我看懂车帝评测，在高速上 su7 max 版本甚至不如 su7 标准版

@littlesky87906 无图乡村道路可以开吗？那种没有任何交通线的，乡下那种比较窄的水泥小路

@littlesky87906 你的 su7 高速智驾 noa 不会频繁降级要求接管吗？智驾第二梯队我感觉都没站稳

@xiaohusky 买特斯拉确实不会错，但不代表买特斯拉是更值得的事情。比如特斯拉都 model 3 放 6 年前确实是先进领先的代名词，但是 model 3 从几年前到现在几乎没怎么升级，而其他车企一直在快速进步。不进则退，特斯拉在很多方面确实落后了，如果多体验比较很容易看出差距，这也是为什么欧美对中国新能源车征收高达 100%关税的原因。特斯拉也因为国产车的冲击，一直在降价报销量，但如果特斯拉还是停步不前，再加上国产新能源在大众生活中的普及，我相信大家是能真正分的出好坏的，特斯拉也会跌下神坛。

@bigmouth 不是国产电车不是技术上比不过特斯拉，价格因素会限制产品有取舍的呀。电机加速度，最大功率和峰值扭矩超过特斯拉的电车有大把。比如拿极越 07 21 万的长续航版来说，他有 100 度三元锂，电吸门，电动门，座椅按摩，8295p 车机芯片，双 orin x 智驾芯片，电动尾翼，真皮包裹的内饰，还有座椅通风，加热按摩。因为这些成本在这，他放弃了高功率电机，和 800v 快充平台。
我现在是单论车本身的产品力太说，特斯拉确实是落后的。马斯克的重心并不在特斯拉的车上，特斯拉 2024 款的 model3 和他 5 年前的 model 3 来说并没有质的飞跃。你放 5 年前，毫无疑问特斯拉车领先的，但现在他几乎一直在原地踏步，但国产车在飞速前进。在马斯克眼里特斯拉是一家 ai 公司而不是汽车公司。
另外你提到的售后确实是要综合考虑的部分，关于这个车的每一个方面，在每个人中的比重不一样。我们最希望的是车的质量过硬，设计没缺陷，我们可以除了保养以外，安稳的开一辆车至少 7 到 8 年。就像现在国产的手机一样，正常情况下都用不到售后，完全可以放放心心的购买使用。

@bigmouth 极越 01 是 suv ，要和 model y 比，我感觉比特斯拉好多。就拿你说的智驾来说吧，特斯拉基本没有，极越 01 虽然不是最好之一，但比特斯拉强太多了。极越 01 低配，主要的几个缺点是 400v 和 电机加速有点慢。车大车重再加上电机，主要是电耗不如 model y ，其他比特斯拉都好，特别是车机智能座舱。