买商业版的预算都没有，还打算自己开发？开发、维护的实际成本比采购要高，需要自己开发的大多是现有系统不能满足特殊需求，并且有充足预算

@hubayi #63 不清楚油车灭火难度，不过说实话，这种大事故现场人都是慌的，很难说能分析具体哪里着火，然后再采取对策。电车印象中有个强制安全标准是撞击 5 分钟内不能起火，头几分钟能冷静并反应过来，把人拉出来就不错了

@hubayi #59 都灭不了啊，以前那种消防在场的视频，也只是离远喷水，等火灭了，车就剩骨架了，所以其实火不是消防灭的，是没东西烧了，自己灭的。以消防车这种装备以及专业程度都拿电车起火没办法，普通人更没办法

优衣库随便买纯色 T 恤，价格 50-100

电池燃烧晒水好像也没什么用，都是等它烧完，有这时间不如想办法把人给拉出来

保证任务完成跟用最快速度完成任务不是一件事，保证任务完成是任务不丢，用最快速度完成任务是尽最大可能抢占资源，哪怕把别的任务干停也不无所谓。
新提交任务直接优先创建新线程执行，目的是为了尽可能快的处理掉提交的任务，但代价是可能挤压其他线程的运行，因为应用中一般都不止一个线程池，所有线程池都优先创建线程，即线程池线程数很容易就会大幅超过实际并行数，回到了用线程池前的情况。
比如总共支持 10 线程并行，有 5 个线程池，每个池 max thread 是 5,core thread 是 1 ，每个池子打满有 25 线程，优先新线程执行策略，只需要 10 个任务就吃满并行了；优先入队策略，首先得把队列打满，可能是 1w 个任务，才会出现应用有 10 线程在跑，相对并行数来讲内存队列存储任务明显不值钱且易扩容

先判断是否达到最大线程数在判断任务队列是否满了，这种需要在处理 IO 任务或者应用总线程池数非常少的时候才行

@zbowen66 #44 可能一线城市都这样，只管发展经济，机动车道弄的很宽敞很漂亮，人行道、骑行道都随便弄弄。我家新一线城市，还是很容易找到一长段的绿道，不过机动车道保养没那么好，相对生活舒适点

骑车很放松，只需要关注自己的呼吸跟路上的风景。
可惜广州的骑行道太垃圾了，要么走一段就断，要么很窄还种了树，经常被迫下马路跟汽车一块，感觉太危险了

抽烟喝酒大概率去世前都会被慢性病折磨几年，感受着自己身体一步步垮

吸气功能是要装个排气管？

@BadFox 黄埔区府那块

在这招，相对质量高点

@usauk1998 #128 也不能这么说，外面的快充一般都是露天的，像广东最近大暴雨，或者哪天你有事忙到很晚了，但车的电量不够明天用的，你没得选，只能出去充电

平时停车的地方（公司或者住宅）如果能有慢充桩的话，纯电车挺好的。如果要特意跑出去充电，不建议纯电，现在的电车实际续航在 400-550 左右，停车不开也会缓慢的耗电，一天待机消耗大概 1%-3%，剩余电量不足 20%就会想着去充电。按你这每天 60-100 里程，至少三四天就得充一次，单纯充电时间大概是一小时，加上来回充电站半小时左右，相当于每周有两天必须要出去一个半小时，其实还挺心累

香港 2W 相当于大陆一线城市 6K ，香港吃住行非常贵，一个月差不多要 1.5W