湖北冻雨会不会影响今年电动车，新能源汽车销量

[wyd011011daniel]

冻雨又不会怎么影响电动车，结冰电动还是烧油有什么区别？，主要还是动车会影响。

[goodman111]

@wyd011011daniel 天冷堵在路上电池很快就没电了。

[cmdOptionKana]

好了伤疤忘了疼，过几天温度回升，或者到了春天夏天，就很少人会想起冬天的事情了。

[wyd011011daniel]

@goodman111 #2 冻雨是冻雨，降温是降温。冻雨不是因为冷才会冻雨的。是因为暖气流太强才会的。

你问的是冻雨，而不是大降温。

[wyd011011daniel]

@goodman111 #2 https://www.bilibili.com/video/BV1uA4m157tE/

[gtchan13579]

会有，但微乎其微，最多是纯电转向去了增程和混动

[sadfasdfa]

不会，现在锂价已经跌到 10 万以下，不到之前 1/5 ，今年只会更火

[wyd011011daniel]

@goodman111 #2

堵在路上油车也要烧油，拿一个普通 1.5L 排量的家用车来说，正常怠速耗油量大概在每小时 1-1.5 升左右。

电车也差不多要一小时 1-2 度电，热泵会低一些。那么 80 度度电和燃油车怠速差不多啊。

电车销售的问题是环境降温导致的续航不够，还有充电慢。冻雨导致不能走舍不得开的情况空调油车也会有。或者说冻雨不是年年稳定出现的，冬季气温才是主要选择理由。

[fyq]

中国这么大，又不是所有的地方都会下冻雨；
一年那么长，天冷堵在路上的几率并不很大。
汽车销量受价格和消费者收入的预期影响更大。

[CatCode]

以武汉市区为例，市区内更常见的问题是：忘了或者不想上防滑链，导致在结冰路段打滑、上坡上不去、下坡刹不住。

开车上高速跑长途的这个我不了解。但今年的网络上的消息来看，确实挺惨的。

[leaf]

一直没见到电车堵在路上现身说法的，只看到几个新闻说就算不开空调，电车也会持续掉续航，而油车至少不会出现这问题。

所以电车在今年武汉这种情况下，到底体验如何呢？比如堵在高速 30 小时，室外温度是-8 度，在满电上去的情况下，能否开了空调（特斯拉这种热泵）抗到充电站呢？

[jiangliuli]

在全部车堵在路上到没电没油这件事情上 个人认为油车有一个优势 那就是可以通过运油车很快补满油 但是电车没法很快补满电 导致持续积压 只能等待拖车

[wongtk]

@wyd011011daniel 虽然开着电动车，但看你这回复还是太尬了。

[yangyaofei]

比如, 一个 400KM 续航的电车, 还有 200km, 堵车了, 开热风掉电, 不开电池凉了也掉电. 要是我, 我内心会很崩溃.

同样,一个油车还有 200KM 油,堵车了, 看着油表只要剩下的够跑 50KM 就不慌, 即使怕没油不开车油也不会少.

上蹿下跳的抠"冻雨"的字眼, 比较单位时间电驱和油驱取暖的消耗, 根本就是不懂人家发帖子想说的东西, 或者就是坏故意不想.

油,电 都有自己的优势和不足, 认清现实, 从事实角度说说话怎么这么难呢?

[Bijiabo]

对于我这个买了电动爹的人来说：我都有电动爹了，我干嘛回家。春节不回解决一切问题...

[thisisapen]

还是开油车吧，靠谱不撂挑子。

[bclerdx]

@jiangliuli 堵车，都堵在路上，运油车怎么很快过来补满油？

[Vegetable]

无明显相关性，你有时间可以去东北走走，现在东三省电车都不稀奇了。一个人真正想买车的时候，考虑的因素很多。

[wushan]

想问一下电车车主，像这样的大堵车情况，在车里开一晚上（按八小时算）热风空调睡觉大概需要多少电？

[shuxhan]

@yangyaofei 楼上几个都在避重就轻 🤣 今年买车的时候直接不考虑电车买了纯油车

[yangyaofei]

@shuxhan #20 我觉得纯油也不怎么好, 混动特别是插电混动其实很好, 100KM 左右的纯电, 满足平时的需求,没有续航焦虑还省油.

而且, 电车的那些动力上的优势也能用上 8 成.

国产品牌自不必说, 丰田已经说要发力混动了, 混动过几年应该能选择的面会很大.

[belin520]

广东 20 度

[MuSeCanYang]

叫不醒一个装睡的人。该买的还是会买，不买的还是不买。

[gamexg]

@wushan #19 没实际试过,不过家里那个 400 公里续航的小电车能存 40 度电,一般家用 1.5P 空调满负荷 1500w.
空调不太可能时刻满负荷运行,按照平均 1kw 功率,40 度电理论够 40 小时,当然实际不可能这么高.

[wyd011011daniel]

@wongtk #13 冻雨是冻雨，降温是降温

[jheroy]

@bclerdx 应急车道是来看的嘛，还有堵车疏通后大家都没电没油的，油车开个加油车来加了就能走，电车难道一台一台充吗

[RSTAR]

这次充分暴露了电车的几个致命弱点，路通了以后，就算油车没油也可以借点油就走，电车只能等着拖车，如果很多电车趴窝，那就慢慢等吧。
另外在国内网上遇到吹电车的不用太当回事，首先国内车企大都是电车，在网上必然会雇佣大量水军推销。
其次由于国内限牌政策，很多人只能无奈买电车，加上国人整体素质较低，自然就会出现大量爱面子吹电车黑油车的。

[mon6912640]

不好意思，我油电双持，没有这个焦虑，甚至考虑把油车卖了换插电混动

[Bylinz]

不要为低概率事件买单，否者你会失去很多乐趣。

[lsk569937453]

湖北的冻雨就下了两天(而且不一定每年都下冻雨)，一年有 365 天。所以对于这种小概率事件(对于不路过湖北的人甚至感觉不到)，你居然拿出来当做正常发生的事情讨论。

[xtinput]

@yangyaofei #14 不开车掉点微乎其微，24 小时也就掉几公里

[xtinput]

@MuSeCanYang #22 请问什么叫装睡？

[xtinput]

@wushan #19 我的 modely 出去玩露营，晚上车内 25 度，车外 4 度，一个晚上十个小时掉电 10%不到。充满是 78 度电

[yangyaofei]

@xtinput #31
一个简单的化学常识, 大部分情况下温度越低化学反应越慢越难进行, 在某个温度下化学反应会直接停止, 这可能是非连续的.

另一个简单的生活常识, 手机在零下十几度的情况下会在有 30%电的情况下直接显示电量过低关机(甚至来不及正常关机).

一个电量 60%的电车用普通的常识去推理, 在大幅度降温到零下之后, 傻子才会相信 24 小时也就掉几公里. 这里讨论的(可能没有讨论的必要)是在稍微极端点的天气下, 纯电车的可用性的问题.

这里的可用性可能不是 50 度电正常跑 100 公里,稍微极端的天气跑 70 公里这种. 而是 50 度电跑到还有(理论上的)30 度电的时候直接变成 0 度电, 可用性或者可预估是信心的关键, 而在极端天气里面电池的电量无法保持线性的可预测,这才是恐慌的根本.

当然, 这些都是根据可见的事实推测出来的, 如果那一天有牛逼电池在零下 15 度依然保持和零上 15 度一样的可用性(即使性能下降也可以,但要是接近线性的), 并被很多人观察到这一事实, 再来说上面的那些经不起一般人基于事实的推测的话吧.

[xtinput]

@yangyaofei 就湖北那低温对于电池可用性影响几乎没有，汽车电池包是有加热散热的

[yangyaofei]

@xtinput #35 加热不需要电么

[xtinput]

@yangyaofei #36 需要，但不多

[NewMoorj]

不会，如果原地不动开空调，100 度电池能开一周，电车标配露营模式，原地开空调吃火锅都行。

再狠一点，不开空调，开座椅加热，能开两个月，电车普遍配置高，标配座椅加热。