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moudy
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开了 400 公里 A4 quattro,恶心坏了

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  •   moudy · 9 天前 · 2598 次点击
    出差开会,一周里前后要开 800km 。开私家车不给报路费,于是从公司领了辆 audi a4 avant quattro ,柴油 2.0 代步

    我自己开的是奶爸经典 途安 L ,本来以为都一个体系下的车,audi 又是豪华向,应该很舒服,结果一路各种不爽。

    最不爽的是没有 acc ! 2024 年的新车,只有基本的定速巡航。定速还不放在方向盘上,是在灯光杆下面加个定速拨杆。高速上车流速度变来变去,根本没法用。

    然后车道辅助也只给了车道偏离警告。这警告还时不时不认工地的临时标线。高速进修路路段,本来就路窄车密,这鬼玩意还时不时滴滴滴错误告警,干扰驾驶员注意力。不但没用,甚至是负作用。

    实际这车开下来,仪表盘上多数告警都是甩锅信息。比如一点火,先滴一声说副驾气囊激活。这种乱七八糟的无效滴多了,真的是狼来了的感觉。直接让人对警告声脱敏。等狼真来了,车厂回头还得说你不注意信息。

    而且我这一趟还真见到了狼:回程高速上,仪表盘又莫名滴滴滴。那时高速车不多,就低头读了一下信息,赫然显示请补一升机油......心里一万匹草泥马奔过。15000km 的新车就这样.....如果是租的车,可以不管它。公司的车让加机油你不加,车出问题回过头来指责我野蛮驾驶咋办。只好前方就近找个加油站进去,拿着车主手册,现查这车的机油油号,在加油站一柜子机油里一通找。好在我以前老车全套保养都我自己来,连刹车盘刹车油我都自己换,这点事情倒不是问题,但是停车,读手册,买油,加油,这番折腾下来半个小时就没了。

    另外不爽的这车油门太不线性了,起步怎么踩都不走,等到稍微有点速度又猛地一下推背。堵车时真能吓你一跳。我后来全程 s 档,油门一踩就推背,反倒一致了。

    相比之下,俺的途安 L 有智驾包,acc 加堵车自动排队跟车,车道保持居中。油门线性不窜车。更没有乱七八糟的无效警告信息,开起来舒服太多了。

    一定要说哪里好的话,高速时速 180 到 200 这段驾驶质感比我的车好很多(防杠:我这高速不限速)途安 L 踩到 160 就觉得到极限不能再加了。

    最后还有个神奇的现象:这 a4 的油门我踩时间长了居然脚背抽筋!可能是油门吊的比较高,又是半躺坐姿,脚尖必须一直翘着。回到途安 L 上,mpv 车高优势就体现出来了,坐姿是端坐式,油门在脚下,不用绷脚背。而且有 acc 加持,高速上可以几十公里不踩一下油门,脚就自然踏在地上,太舒服了。
    20 条回复    2024-09-26 18:54:59 +08:00
    iintothewind
        1
    iintothewind  
       9 天前
    这是哪一年的 quatro?

    貌似最近几年的 A4 虽然名字是 quattro 但是前驱的, 已经跟 Quattro 技术没啥关系了,
    更不用提中央托森差速器的机械式前后动力扭矩分配了.

    而且作为豪华车的定位, 跟性能是相违背的, 越豪华就越不性能.
    iintothewind
        2
    iintothewind  
       9 天前
    油门不线性, 是不是因为老款的车, 涡轮增压技术还不太行的原因,

    涡轮增压的车型, 动力迟滞不是本来就这样的吗, 估计只能减缓, 没办法跟自吸一样线性吧?
    Goooooos
        3
    Goooooos  
       9 天前 via Android
    @iintothewind 这应该不是涡轮的问题,而是变速箱的锅。
    iintothewind
        4
    iintothewind  
       9 天前
    @Goooooos 可能 sport 模式的变速箱逻辑才是正确的,

    但是双离合低速跟车, sport 模式估计更遭罪, 跑高速应该很爽.
    felixcode
        5
    felixcode  
       9 天前
    @iintothewind
    Ultra Quattro 也是 Quattro ,适时四驱,S 档下保持在四驱状态,更适合城市路况。
    真 Quattro 假 Quattro 都是国内车盲的叫法。

    @Goooooos
    S 档积极提转速,不会像 D 档的转速升的慢而且经常在涡轮迟滞区间徘徊,另外双离合降档容易顿挫,S 档可以降低变速箱换档频率。
    rojer12
        6
    rojer12  
       9 天前
    柴油?柴油的真没接触过诶,不是说柴油低扭很强么,怎么和我哥那个老 a4 一样的感觉,涡轮很迟滞需要等 1-2 秒起压之后才 push 一下,烧机油都是通病了,但是不知道柴油也这样,一般加黏度稍微高一点的机油可以缓解,彻底解决还是要换活塞环

    不过公司用柴油 avant 倒是挺罕见的,除了有领导喜欢这个我是真想不到其他理由
    vfxx
        7
    vfxx  
       9 天前
    之前开的老丰田车,定速巡航拨杆在雨刮器拨杆下面,我用习惯了感觉还很顺手的,几乎不会误触,速度加减、确认定速等等操作起来也方便。

    后来新出的丰田也是把定速巡航放在了方向盘按钮上,确实是在按钮上更方便一些。
    acorngyl
        8
    acorngyl  
       9 天前
    OP 公司是做外贸的吗?
    进口 a4 还真罕见啊。喜欢驾驶的,买进口也是 s4 啊。还是 OP 在欧洲?
    1 万 5 就少机油,不用看了,直接修吧,还在保修呢。
    顺带吐槽一嘴近些年的 a4 ,没了托森就别叫 quattro 了,光物料成本都降了一半,使用上完全就是两驱车。还给 quattro 加个 ultra 。要真 ultra ,为什么高端的 RS 系列还用托森呢?更恶心的是 ultra 不如托森,车还涨价了。
    mICROsTONE
        9
    mICROsTONE  
       9 天前
    @rojer12 OP 应该在欧洲吧
    Lotii
        10
    Lotii  
       9 天前 via iPhone
    半路加机油可还行
    bugmaker233
        11
    bugmaker233  
       9 天前
    换个电车才体验到什么是平顺的驾驶体验
    iintothewind
        12
    iintothewind  
       9 天前
    @felixcode #5 我没说真假 quattro, Ultra Quattro 啥的啊, 而且你还没确定搂着这款车是不是四驱就 "S 档下保持在四驱状态"啊?
    nickyadance23
        13
    nickyadance23  
       9 天前
    高速 180-200 也是很神了
    moudy
        14
    moudy  
    OP
       9 天前
    @bugmaker233 #11 这个真没法比。不过我这高速上的电车都很乖。基本按着 130 建议时速跑。三车道高速这个时速就得不停的在最外道和中道间换来换去,基本没资格去内道。
    dz5362
        15
    dz5362  
       9 天前
    PSA 的车定速巡航都是从挡杆下面,有个独立的控制杆,如果没用过的会觉得不好用,但是用习惯了发现在移动方向盘的时候,也不会影响调节,还不错
    moudy
        16
    moudy  
    OP
       9 天前
    @rojer12 #6 欧洲公司,这边公务车很多都是柴油,跑长途比较省。我这次头 450km 加了 27L 油,6L/100km 。这是全程顶着限速,不限速就 180-200 ,全程 s 档跑出来的。要是龟着开估计 4L 出头。想比这个省就只能上混动了
    guo4224
        17
    guo4224  
       9 天前
    明显就是歪果仁,还一堆老哥问东问西的。
    honeycomb
        18
    honeycomb  
       9 天前 via Android
    原来是 24 年的 a4tdi ,是调的不好的,有一半还得归功于你们那边目前的 euro6d-isc-fcm 阶段,尾气要求太高,柴油车调不好。
    汽油的 tfsi 会好很多
    honeycomb
        19
    honeycomb  
       9 天前 via Android
    @iintothewind 有没有托森问题倒是不大,在楼主涉及的工况下开不出区别
    honeycomb
        20
    honeycomb  
       9 天前 via Android
    @iintothewind ultra 右后轮的狗牙离合器可能会在动态模式下保持接合,但是变速箱尾部的 0cj 耦合器依然是按需压紧的
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