这个岗位真难招，我记得都招了好久了吧

#1 所以 lz 也很明智地不提价格。

8 楼是对的。具体到北京，北京好像有个地方政策，要满 15 年才可以在本地办理退休。楼主可以自行核实

@SuperMild 我澄清一下“开别人的车出事故，车主担责”的含义是“发生事故后，驾驶者承担肇事的直接责任，车辆所有者承担连带责任”，这样安排是“强调所有者对车辆的管理责任，防止车辆所有者放任对车辆的管理，将车辆交给不合格的人员使用”，这个规定的是合理的。所谓的“降低执法成本”说我不打算评价，但在现在的监控环境下，或通过车主找驾驶人，真不是难事。
通过所有权解释这种场景下的责任，是解释不通的。

@SuperMild 买卖只是转移了机械部分的车辆所有权，未必包括软件所有权。机械车辆本身是无害的，但自动驾驶车辆控制车辆（行驶、撞人）是行车软件，按照现在软件的使用形式，用户获得的只是这个软件的使用权，而非所有权。从所有权上解释，行车软件所有者，也就是车厂，就是责任人；车主的责任是管理 /连带责任（就像现在开别人的车出事故，车主担责）。

@v9ex 单纯看 3 级是有重名的，但基于 1，2 级的 3 级是没有的。地址库 /表一般都是树形结构存放，有分级、上下关系等内容的

基本同意楼上，公司在法律上问题不大（不是没有），但在具体操作上是错误的，声称“试用期随时辞退”也是站不住的。要有正当理由，并且赔偿。

@v9ex 这个穷举应该是有一定条件限制的，比如第一个是省级行政单位，最多是地级市，而且你输入的地址分段的个数已经暗示了第一个是省级，然后后面的会在这个限制下继续查找，也就可以大部分排除了重名的情况

@carrieflint 未必不能用汉字活着拼音
新的无线充电标准 Qi，就是“气”，还是老外选的。东方名字可以自带神秘属性，和 os 系统吻合。
另外，加个新名字 ElintOS，（逃

实现总是会收到各种因素的制约，但这些因素说出来，或者相互制约，或者复杂异常，或者 pm 或者 ceo 都未必能理解，所以一切因素都归为一个“不想做”
这不是技术问题，是人的思维习惯