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Rickkkkkkk Mar 23
车祸之后开不了门的车可太多了
似乎从来不会像小米这样引起讨论的 |
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myarsenal Mar 23
之前工信部公布过数据，隐藏+半隐藏门把手存量超过千万，电子微动开关不是小米独创的。而且 27 年才出新规必须配备机械结构。
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hailaz Mar 23
如果大家都觉得这类门把手有问题，希望是一视同仁让所有车企一起召回，而不是只拿一个出来开刀。
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JsCvEngineer Mar 23
@k9982874 问界特斯拉极氪哪个没出现过，特斯拉问姐还烧死过人，而不是说没烧死人就没事了。来 v2 了不知道了解下原理吗？小概率情况下所有电源瞬间切断根本没法解锁，所有车都是这样。只不过是小米的流量大让你看见了，不相信自己动手搜一下，而不是看见什么却回避其他
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lswlray Mar 23
我的高合 hiphi X ，有 2 套冗余系统，包括小电瓶，前后各一个，任何一个故障，另一个还可以继续工作。到目前为止，车友群中还没有听说因为控制电路故障导致事故的。当然，销量低也是一个因素。
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k9982874 Mar 23
@cmdOptionKana #57 你是嘴真硬，普通交通事故造成伤亡，和设计缺陷引起伤亡一样？就是无脑硬洗。和你这种人没有什么可说的，已打标签，互相 block 不送。
@murmur #41 你说的没错，不够出事故电子锁失效，机械锁接管，这时候就是一拉就开。当然如果说高速侧面撞击，门锁整个变形失效，这种冲击力人大概率已经没了。 |
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cmdOptionKana Mar 23 via Android  1
@k9982874 请回答一个问题：普通交通事故造成司机死亡，哪一次不是设计缺陷导致死亡？
车身强度不够，不是设计缺陷。 没有 AEB ，或者没触发，不是设计缺陷。 制动距离短一点，不是设计缺陷。 电池碰撞后起火，不是设计缺陷。 安全气囊没爆，不是设计缺陷。 只有小米这个符合当时法规，且其他多家车企（包括特斯拉）都采用的门锁设计是缺陷？ |
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sanshao124 Mar 23
@LandCruiser yu7 的时候就已经改了，新 su7 只是填补了这一块
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mrabit Mar 24 2
都这么久了还在讨论这件事。说实在的，米黑一直拿门打不开说事，却选择性忽略关键事实：酒驾+160km/h 高速碰撞（天府大道限速 80 ）。请问 160km/h 撞墙和 80km/h 撞墙，哪个存活的几率更大？非要二选一，你会选哪个？
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est Mar 24
@Solis 第一你这明显 AI
第二，就算你这说法是真的，你没发现关键词都是 「内开」？ 小米内部怎么就没有独立机械开关了？而且只拉一次就能开哦 事故这次没能 「内开」 是因为双层钢化玻璃没砸烂。普通人也很难砸烂这玩意（没工具的情况下） |
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exnes Mar 24
@Dispatcher #2 小米抄了不少特斯拉的作业，没有综合考虑极限工况再优化下。刚好这两年肯定是要在聚光灯下被锤的。
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exnes Mar 24
@wanguorui123 #93 向市场妥协了，还是改双层夹胶了
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MisterQ Mar 24
虽然我没车，也不了解车，但是每年交通事故死亡几万人，每几分钟就有 1 人死于车祸。每个事故都去讨论事故报告，日子不过了，车企天天就光道歉了。事故原因有交警去调查，责任是谁有法官去判断。小米、特斯拉每出个事情就要大讨论下。
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wanguorui123 Mar 24
@exnes 不过小米这次用双层夹胶玻璃，车门把手安全冗余做的有点多，虽然可能还是有打不开的风险
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kpprotector Apr 10
@k9982874
你是在给小米反向洗白吗，你这逻辑错误+事实错误…… |
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