@ArleneCheung #5 哈哈 骑线的愤青 时间久了会发觉没得意思 那些不守规矩的叼毛当时骂你两句 事后啥都忘了 就只有愤青的你恨恨不已
不要问 问就是一样愤青过 累了 哈哈哈

我每天都经历，武汉的。
一开始跟你一样纠结，明明 1-2min 就能下高架，被不守规矩的搞成 10min ，然后为防加塞跟车很近（直接 10-50cm ，没有夸张），也增加追尾风险。
后来分析了原因，无非是
①道路设计有问题（承运能力不足；高架交汇和下高架匝道距离过近）
②管理不到位，有法不依（摄像头不工作；交警在场也不处罚，毕竟地上是虚线）
③复杂情况无法可依（交替通行适用怎样的情况？未遵守是否处罚？如何处罚？）
④司机素质不高

我觉得第④条是最小的问题，因为个人认为它更多是结果而非原因。

后来打不过就加入，太香了。但代价也是有的，就是心里会有愧疚，一边觉得插了插队者的队很爽，一边又会觉得对不住老老实实排队的人。然后我直接上摩托了，不跟你们挤了...

另外，op 不用担心被报复，你这太小心了，我前几天在隧道骑摩托被扣分了，一看才知道是被举报的...虽然可以通过看记录仪一帧一帧找到举报者车牌，可找到又怎样呢？何况确实是我违规了，只能说以后更孙子一点，不要让人家不爽了，毕竟我享受了不堵车的畅快，不能还得瑟吧。

竖立鼠标是防止小臂内旋，保护肩膀的。
轨迹球的话，大拇指耐受不如手腕，容易腱鞘炎。
个人感觉除了休息和楼上提到的强化肌肉训练，没法回避。此外说个容易忽视的问题，找下正确使用鼠标的教程，看看握持姿势有没有问题。

@revlis7 #1 这样圆肩不就严重了吗？

拿现在的认知替当初的自己做决定，会保持单身，需要注意的是，她于我而言永远是最优解，我仅仅是喜欢不想妥协、负责、持家等，简而言之不想长大。
但真的回到当初，我也不可能用现在的认知去做决定，大概率还是会走这条路，也就是所谓的宿命论。

千人千面，不具备参考性。
可以看看钱钟书的《围城》。

@chris555 #34 不清楚原因，感觉是系统拦截了

看评论区像是刷好评的...
#1 老哥问你盈利模式 你不方便就直说 这里老哥还是理性的

这种 COBOL 的マイグレーション挺多阿

当年我也是这样买印象笔记 VIP 的
虽然并不觉得 WPS 会式微，但架不住它今天 VIP ，明天 VVIP ，后台 VVVIP...

@gps949 #41 加盐调味的话，是不是得先切成丁或者末才可以？

看到这薪水，确实有些意外...

@Koral #44 5 个班的学生全部不及格？？？

看了下，好像于我这种懒汉而言，还是过于麻烦了。比如煮荷包蛋/水煮蛋/蒸鸡蛋，其中蒸鸡蛋我是肯定不会做的，太麻烦了...
看来只有压缩饼干和方便面的方便程度可以接受，在考虑口感和口味，只剩方便面了。

@gps949 #24
> 顺便说一点，土豆能解决人体所需 99%的营养物质，所以嫌麻烦又很喜欢吃土豆的话可以顿顿煮土豆吃（搭配各种咸菜、酱、蘸水等），对于所缺的营养物质基本上再配些牛奶、维生素片就齐活。
煮土豆怎么操作，直接洗了削了皮冷水下锅煮开就吃吗？

@cdwyd #4
绝大多数车主的需求只是通行能力+稳定性，而丰田本田正是所有车企中的佼佼者。
正如豪爵之于所有其它国产摩托品牌。

个人认为国内电车将是最先进的，因为“造车新势力”可以使用真实用户测试实验性功能。 未来或许会选择。

稍后读/听/看 的意思不就是收藏夹，或者说许愿夹吗？正经人谁收藏了还看（逃

Win 端的话，
主力工具 FS Capture （滚动截图确实方便，以及复杂编辑模块也很好用）
次要工具 Snipaste （主要使用贴图功能，外加吸附功能比较好用）
QQ 截图提取版我有保存吾爱破解收集的一个（自己有用，不保证安全）： https://dokio.lanzout.com/ibxpzgtydeb

此外，轻量 OCR 的话，建议使用 ShareX 或者 PowerToys 的 OCR 功能（快捷键 Win+Shift+T ）

电瓶车限速，所以安全性还好。现在电瓶车的风险主要集中在九号等品牌生产的高端电瓶车，按现在官方定义应该算作电摩，但由于缺乏监管，导致很多电摩没有上摩托车牌，也就是还是当电动车用。
这种电动车一旦遇到路况不好颠簸路面，或者遇上突发事件急刹时，由于没有 ABS 和 CBS 系统，十分容易打滑侧飘，没有相关经验几乎是一定会摔车的。开两轮的应该知道，如果速度达到 40km/h 以上，摔车一般都是轻伤打底，后果是十分严重的。
没有弯梁/加强龙骨结构只能用作低强度城市代步，尤其需要避免走烂路的电瓶车要特别小心断梁。
我从 2006 还是 2007 年开始骑电瓶车，2009 年开始骑助力车（其实就是不用上牌的踏板摩托，厂商钻法律定义漏洞），后来更是换成跨骑和大踏板，这么多年侧滑次数不少，但庆幸的是没有高速摔车过，一个是足够谨慎，还有一个就是自我心理建设：其上摩托，我就是孙子中的孙子，所有交通参与者都是我爷爷。
具体行为准则就是：
1. 不停观察前方地面路况，有没有下水井盖开了（翻车），甚至把盖甩路面上（死亡摇摆）
2. 不停通过后视镜或扭头观察后、侧方车辆状况，如有高速驶来一看就是急性子司机，赶紧侧走路边让他过去
3. 有人别我（一般是没注意到我）我就减速+靠边
4. 保持车速与大部队速度相当，不过快也不过慢
5. 与前车保持至少 2 个车身长度（摩托的刹车距离远比小车要长）

之前平均每年汽车里程 1W km 以上，今年不到 1000km

@clear #51 国际版怎么买