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回复总数  8691
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1 天前
回复了 sadfQED2 创建的主题 问与答 第一次开车的疑问
1 ,车的隔音性能还是挺差的,就四十多个 dba
2 ,操作是对的,找到适合你的观察环境的方式就好。这里没有规定的技术动作
@Pichai 你提到的这两件事本就是两个完全不相关的事情。aeb 在哪个市场都会有幽灵刹车的问题,这事换一个说法不过就是第二类错误嘛。
换而言之 tesla 的车在国内同样会出现某种概率的幽灵刹车现象,当然这个概率分布和美国市场有什么异同,我们没数据,所以不知道的。
你遇到的情况是大众的车比较喜欢用的一种设计,也就是轮速传感器故障后,不仅会禁用 esp ,也会把转向助力系统也进行降级,降低助力。

制动系统也一样,电动助力的故障模式可以不同于真空助力,我也举一个大众的电动刹车踏板助力失效的例子:

有个人开车时,只要不踩油门喜欢把脚放在制动踏板上,当然也不踩下去。有一天,这人换了一台电动刹车助力的大众车,也是用相同的驾驶习惯。结果助力系统发现制动踏板的行程数据异常且异常一直保持(因为脚放在踏板上面,让踏板位置出现非常轻微的移动量)导致系统认为踏板位移传感器故障,就对助力器进行了降级,且报告故障码。

显然这种故障不会出现在真空助力的刹车系统上。但是反过来,电动助力系统完全不存在因为真空异常导致的故障,因为它完全不依赖真空来提供助力。

就这件事来说,它只是一个相关方研发制动系统时没想到的 corner case ,但从车主的角度,就会觉得出现了很严重的问题。

所以在使用这些新技术车型的时候,推荐要稍微用一些工程师思维,这样能想得开一些。
5 天前
回复了 iloveMonica 创建的主题 程序员 请教获取设备唯一 id 的方式
iOS 可以在 keychain 里留东西,所以总是可以在重新安装后,不通过 adid 或者 vendorid 来识别同一设备
11 天前
回复了 doudou1523102 创建的主题 汽车 谈谈我未来为什么不买新能源
电动车的部分:1 ,3 不成立:电动车再是开也不过是一百公里 30kwh ,这个情况下的费用依然远低于最节油的油车。除非在德国,那边确实很容易出现电费确实会比油费高。3 不成立的具体理由是找的例子不合理。
油车的部分:1 不成立:油车同样有大量的电子器件,而油车多数故障也是因为这些东西的问题造成
14 天前
回复了 god7d 创建的主题 汽车 大雾天开双闪真的没用
另外再提一下,任何时间全气候灯都是可以开启的,不会影响别的道路使用者,雾灯的话要注意区分,如果是 F3 类雾灯,一直开着也不会影响他人,B 类雾灯就要看了,如果是少数的通过镜头投影的,可以开,如果是靠反光碗的,就不要在正常天气使用了,这种前雾灯的眩光很大。
14 天前
回复了 god7d 创建的主题 汽车 大雾天开双闪真的没用
@yolyzhu 后雾灯不会自动开启。最最多车辆会提醒驾驶员,这会该开后雾灯了。
因此,正确使用雾灯是每个驾驶员需要掌握的基本驾驶技能
14 天前
回复了 god7d 创建的主题 汽车 大雾天开双闪真的没用
@zanyzephyr 以我国的法规,必须配备一个或两个后雾灯,且有相关要求,否则不存在上牌的可能。
14 天前
回复了 god7d 创建的主题 汽车 大雾天开双闪真的没用
楼主的说法是正确且非常准确的。
一定是先开后雾灯,后雾灯都抗不住了,(按照法规的要求)才开双跳。

这种时候开双跳的意思是后车要悠着点到,前面的情况已经差到后车需要把前车当作随时会停下来的程度。
这个时候情况已经坏到前车不在乎转向灯了,而要用一切可能的方法让后车看到自己。
18 天前
回复了 x1024m 创建的主题 汽车 2023 年了, Model Y 长续航 还是 标准续航?
@xinh lyriq 应该也做得很好的,值得试一下,注意它是个很宽的车。盲选的话 tesla 一般来说是最优选项,它是个性格很强势的品牌,对一些特定的特征(仅提供强制动回收,没有仪表盘等)敏感的话。
既然看到 lyriq 的话,001 ,蔚来的那些车型也值得看一看
19 天前
回复了 x1024m 创建的主题 汽车 2023 年了, Model Y 长续航 还是 标准续航?
@xinh 是的,model 系列的 NVH 都比较差,最差的是 X ,然后是 Y ,再是 3 。S 相对来说还行。如果明确对这件事忌讳的,要好好想想。
MEB 在这块做得非常好,同价位没对手,但品牌(大众)可能难以接受。
至于 20%之内的超速不扣分的事情,在限速 120 的路上,为了超车,跑到 145 甚至 150 (只要不被拍到)可能是合理的,因为可以减少超越时间,降低不确定性。
但是越高的车速意味着更低的确定性,和更高的责任,而这些我地图炮,称呼为瞎开车的,说不定连全力刹车都没试过,连掌握自己车辆基本的动态性能边界的能力也没有,更别说稍微进阶一些的,涉及救车方面的操作了。在这些人里,也比较容易出现喜欢在极小空档里超车的,变道不打转向灯的。

再放一个地图炮,我们路上 95%~99%的驾驶员,其实连后雾灯都不会用,这个比例甚至比瞎开车的摩托车驾驶员的比例( 90%到 95%)还要高。
可以看到楼上有一帮希望无视规则瞎开的。
对他们来说,并不是为了更高通行效率而开快车,只是因为他们想开快车为了开快车,用了高效率这个大义凌然的借口而已。
他们很喜欢用的理由就是夸大高速上龟速占左边车位的行为(当然确实存在)。
举个例子,某条限速 80 的路,路实际上普遍开 85-90 的时候,他们这种人是要开 100 的,慢一些的,至少也要跑到 95 ,其中的极少数会开到 110 以上。

有一件事是对的,实践的时候不能总是盯着人为制定的规则,它不一定是合理的。

实践上顶着限速开车绝大多数情况下是合理,但是在有些道路,可能会出现所有车辆都超速,甚至 40-60 这样严重超速的情况,这个时候跟上车流可能是合理的。
很多地方的交通管理部门确实不会查此类车速较低的路线,除非因为特定的原因,比如出过人命,频繁事故等因素,才进行严打。一般来说越发达的地方越倾向于放松低速路段的超速监管。
@GyuKyo4 禁用完全访问以后,一个是输入法无法联网,另一个是输入法在打字是对上下文的状感知会减弱。
至于通过 vpn 绕过的说法可以不理会,如果怀疑到这个程度了,不如不用
152 天前
回复了 blessme 创建的主题 路由器 怎么看 UBNT U6-Pro 还是千兆端口
u 的硬件性能一直不强
170 天前
回复了 wyfyw 创建的主题 宽带症候群 6GHz WiFi 6E 的穿墙比 WiFi 6 差多少呢?
区别不会大,反正都差,还是鼓励用 mesh ,多 ap 组网,把你需要网络的地方覆盖好。

320mhz 频段更是如此,这么大带宽才 1 个瓦特,你说能发多远。5G 才 100Mhz 的常见频带,室外基站就给 100W 预算(不过它的室内基站功率也弱,也只有 1 瓦)。

wifi6 提供一种远距模式,这种模式只能用 20mhz 信道,反正你也用不上。
170 天前
回复了 Ga2en 创建的主题 Apple Apple 很多用户是 admirer 而不是 user
@paradoxs 问题出在苹果,其中有个叫做围墙花园的典型行为,另一个就是搞品牌崇拜(苹果有这个资本,所以能搞)
292 天前
回复了 lrs 创建的主题 Android MIUI 13 通知如何展开?通知内容大多显示不全。
关闭所谓的 MIUI 优化?
@Akiio 碰撞不好说,因为大众的所有 B 级车和 A+级车都基本完成了中保研的改造(大概就差一个探岳),但 vs5 这种 A 级车确实不好说
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