@erwin985211 #4 这是强制执行后还是躲或者抗拒执行的，才适用拒执罪。而且实务里面对这种小数额的很少这样搞，最多让他上老赖名单

起诉后最多申请强制执行，怎么可能刑拘他

@Maipol #3 你这个说的有点不负责任了……虽然我离开无线已经好多年了，但是当年我蹲在地下 N 层的暗室里面调信号的日子依旧历历在目。当时 MKT 给的一些参数指标，基本上覆盖了所有你能想到和你想不到的稀奇古怪的场景

看书 /看电影 /睡觉 /写点工作材料，循环往复到降落。。。

@r00t7 #24 地图的时间一搬预估要久一点

@r00t7 #12 十来公里要不了那么久，我以前 20km 的距离骑自行车也就 40 分钟，电动车差不多能减少一半。雾霾的话，要 N95 才行，普通口罩没用

公共交通通勤 50mins 的话，估计差不多十来公里的样子，小电驴确实可以帮助节省时间。

冬天的话其实骑车还好，不过成都冬天最不舒服的其实是雾霾问题，骑车注意带好口罩吧

带一个自补液，基本还是可以。现在很多新能源都不带备胎了

极氪车主推荐你买 001 ，猎装 30W ，非常值得买

回了隔壁帖子再来给你回一个哈哈哈


相信我，A4 和 S60 比没有任何面子加成的，而且两个车等你们开到想换了，折价率都会差不多的。选自己内心真正喜欢的就好

现阶段油车没有任何保值率一说，等你要卖车的时候，至少开三到四年吧，那时候 A4 和 S60 都是骨折状态，不用太纠结

另外 A4 也没啥面子上的加成……我自己反正现在 A6 常年吃灰，出行就是高尔夫和极氪，现在看 BBA 的人已经非常少了

另外窝窝的工厂和吉利是完全独立运作的，还是保留了当年的质量体系，值得信赖

@liyunlong0610 #91 OP 说了，小区的车位还没交付，相当于大家都是临停

@plutome #118 问界的产品力突出在当前第一梯队的车机体验+比上不足比下有余的驾驶体验+纯电续航足以覆盖日常场景

我当初买 001 没买问界的唯一原因就是问界比 001 小，然后没有 001 好看

另外问界的主流客户还是 20-30 来岁的，40+买问界的至少我身边一个都没见过

@tolbkni #110 12.9 那可是真的贵啊，尤其前段时间油价飞涨的时候。我今年入了个电车的原因就是油钱真的烧的心疼

@liangguan5 #101 我这几年在鱼子西 巴郎山 折多山上看过无数个被板车拖着走的 M3 和 MY ，并不是说电车长途旅行行不行，而是说方不方便。

尤其是我自己同时开油车电车之后，试过几次之后感觉更明显。长途旅行，除非有完善的补能点，要不然说破天了还是油车更方便

以我跑川渝滇贵的经验为例：油车在旅途上开到快没油了，最差最差的情况就是路边找个地炼加点油品差的油，照跑不误，大不了回城市了去 4S 洗一次油路然后加两瓶添加剂。电车如果在旅途上快没电了，要么就必须要就近找充电桩补能，如果方圆两百公里没有充电桩呢？那只能就近找旅店落行程了，然后用随车充慢慢补能。这样旅途直接就被迫中止

@panpanpan #91 “上下班 13-15 个油不是正常的 2.0T SUV 油耗吗？”<-----相同路段同时开，Q5 11 个，高尔夫 7 个，三辆车同时出发同时到达。

这种油耗天天上下班开，按一年开 2-3W km 计算，一年油钱都要多花一万多

另外 HEV 的 WLTC 一样要跑 10 个油，日常通勤开的话，那必须要接受高油耗这个缺点

@eastlhu #32 理想工况数据并不是实际数据，而且不管怎么样，就算是 10 个油，也是个油老虎了，并不适合第一辆车家用，这个用车成本是真的太高了

@nekoneko #54 作为油电双持的车主，可以明确告诉你，节假日+高速这两个 buff 叠满，纯电车出远门真的比不上油车舒服。我经常跑川西一路玩过去然后回程直接一口气赶路回程，油车基本上可以做到朝发夕至，电车根本不敢这样玩，必须要提前规划好一路的补能路径，如果再叠加个冬季 buff ，补能规划更烦人。

目前我自己实践，我开极氪 001 ，非节假日，电车差不多跑方圆 500KM 问题倒也不大，节假日就只敢跑个 300KM 了，像稻城直接开回成都这种操作，根本不敢搞

另外极氪的麒麟电池，我自己，包括车友群里面的大多数朋友们都不是太期待。电车其实需要的不是超长续航，而是补能。平时在城市里倒是无所谓，出远门的时候，比起拿大电池硬刚，能迅速补能其实更实用

给 LZ 泼冷水吧，至少目前你所处的阶段来说，CCIE 和 HCIE 的含金量再翻十倍，也比不上你自考本科后刷个在职研究生