没有家充条件不要碰任何新能源车，非常不方便

200 的 MP3 听无损，不如直接手机+TWS

真想用独立前端听的话，看看海贝 R5 ，性价比还不错，咸鱼收个森海的 ie800 ，基本上是过去有线耳机时代的高端体验了

不过说实话，现在 TWS 的成熟的还原技术，mp3 除了情怀真的没啥太多优势了

@sunorg #44 没有这种说法，我同事以前遇到过类似的事故。有没有责任是根据是否影响后车行驶决定的，交规不会鼓励强行变道

@crazytree #39 只要不是高速路上，自己车道上减速，就算被追尾了也是后车全责。当然变道后减速这种是不可取的，被追尾了也是自己全责

1. 提前变道，尽量不要到了路口再连续变道
2. 非高速路的路口，实在变不过去就减速，确保后面没车过来再走
3. 高速路的路口，如果没有变道条件，就别强行变了，去下一个出口吧

菊厂，羊不舒服就请教，恢复点了再居家办公，阴了再回公司

我目前毒泉泡澡没羊，其他同事全羊，老婆也羊了。。。

提前的话还好，不过能再提前点更好。MY 后排放倒找个能过夜的服务区睡觉补能其实长途还好的

@asanelder #4 影响面属于比较大的，基本上各语种都有
@efcndi #7 你这纯属扯淡了，GoodReads 上可以看看各语言类的评价再说话

@Junn #80 这好几天的帖你都给翻出来了。。。。

就和证明题一样，你的先决假设已经出问题了：“基本用不到急停”

现在的路况，我就没见过基本用不到紧急刹车的，城市道路鬼探头，高速公路突然急刹变道，我自己就遇到太多太多了

备刹不是为了让你想刹车而刹车的，而是为了让你在不想刹车的时候，仍然能第一时间制动产生的驾驶方法

另外，“油车因为内燃机的存在，所有才有了怠速，导致必须踩刹，松刹自动走。”<-----多买几辆车试试，几年前十来万的油车都标配 autohold 了，松刹车一样可以不走

你先找个 WiFi 工具看看周边频谱，如果是同一个位置，小米的 AX3000 能到 900,5726 到不了，那就不正常。如果不是同一个位置，那可能是环境问题

@yvescheung #42 其他人的我感觉不太想回了。。但是你这个我可以回复一下。GNU 最早期的时候，就通过 GPL 协议屏蔽了你说的这种可能。现阶段主流的 GPL v1/2/3,MIT,BSD ，都从根本上阻止了你说的这种可能的发生

就像是 RHEL 、Oracle 、欧拉，都在协议中声明自己是开源 Linux 版本的发行商，而不是所有者，就是基于协议所约束的。FSF 天生就不惧地缘政治的影响，这是人类目前在软件世界最宝贵的共识财富之一

@wanmyj #25 对呀，我的发帖纪录里面应该也能看出来我在菊厂的。不过去 A 应该不算是华为的话术了，我在学术会议和社区里面已经看到过很多同业们在用了

@zhlxsh #18 苏格拉底之死，是苏格拉底给民主制度留下的重要遗产。不要说超过十个的赞有什么意义，苏格拉底已经在两千多年前回答了民主和理性并不绝对是两个相向而行的路径

@james504 #11 以我日常会接触的 openEulerOS 、AliOS 为例，这两个发行版是依托主干+增补设计，然后定期反哺主干的，这种运营模式不管是 RHEL 还是 Oracle 都是一模一样的。你如果上来就是 ShitMountain ，那所有发行版都是 Shit Mountain 了


@shijingshijing #12 我做一个比较 offensive 的猜测，你可能没有参与、或者参与开源社区非常非常少。以你说的 Linux Kernel 为例，差不多十年前或者十五年前吧，商业贡献已经远高于个人贡献了。而且即便是排除了硬件厂家的 driver 贡献，mm 、schedule 、kernel 这几个核心部分的共享，依旧是商业贡献居多

@GopherDaily #9 我接触的要做最终选型的单位真的很多


@aogu555 #10 支持，抛出现状，大家自己可以判断

@SuperXRay #6 我觉得你说的也对，我也不可避免的因为我自己的工作和视角，有一定的傲慢，只能说我也需要克服这种情绪吧……


@likunyan #7 我不知道你说的去机构办事寒心具体指的是什么，但是我可以给你举个例子。有一次我同事去派出所开一个证明，那个民警业务能力不足，虽然不说是故意为难，但是态度+业务都很差。他也不和民警吵，当场进行了市长热线和督查热线投诉，一周后，证明办结。

差不多过了几个月，我和另外一个同事也去办理（同一个片区，不同派出所），这个业务我们当天办结。所以我觉得，与其建立一个不信任的预期，不如多自己去争取，而且很有可能未来大家都可以享受到更规范的服务。（其实基层的工作人员接触多了，我感觉真的态度恶劣的几乎没有，主要还是业务熟练和能力问题）