我看了一下 OP 的几个 MailList 的内容，主要局限在了几个 KVM 、perf 和工具的非核心点上，而且我不是太明白为什么大多数还聚焦在了 AMD 的 SVM 上面（是 OP 手上暂时只有 Zen 架构的芯片？）

这几个贡献要作为内核工程师找工作的敲门砖说实话真的单薄了点。

OP 如果还是想继续作为 individual researcher 参与到社区的话，我给几个不一定非常成熟的建议（最近两年我也没怎么搞虚拟化的部分了）：
1. 务必贴近主流架构，Zen 千言万语，还是比不上当前 Intel 的热度，甚至 ARM 虚拟化的热度都高于 Zen
2. 如果非要在虚拟化领域找点，尽量跟踪当前社区中大的兴趣点，有个取巧的办法：追着大公司的 patch 走准能把握热点
3. 找个相对大一点的研究中心，深入进去，提交一些大规模一点的、有意思的 RFC 上去，比零零碎碎的 patch 更容易吸引人

祝 OP 能继续在 Kernel 中寻求到快乐

当地限牌的话，无脑冲混动车

混动车除了省油外，更重要的是行驶品质的大幅提升

我身边的朋友的经验是让娃吃杂点，想吃啥吃啥，零食只要不过量也随便吃。如果爸妈一会儿要控制盐了，一会儿又不能放味精了，一会儿又这也不能吃那也不能吃，那小孩就真的很难爱上吃饭这个事儿

@hhjswf #10 你说的是价值，另外一般都叫做社会必要劳动时间。价格是由供需关系决定的

@NongNongSha #161 老版本有，新款的都没了

直接给 OP 答案：不是……

做个不太恰当的比喻，长冲程类似于小排量发动机上的涡轮，看起来 1.5T 的动力和 2.5L 一样了，结果平顺性、低扭一塌糊涂

长冲程的喇叭普遍低频量足，但是灵敏度和失真极度劣化。听感就像迪厅一样，音量给大了就像给你胸口一拳

op 还在问需要什么证书，说明真的对这个行业知之甚少。。

op 如果经济压力不大，考虑读博吧，然后混混教职，可能是个好的路子

@mxT52CRuqR6o5 会挂电池包

@hyperdak288 我赞同你这个说法

@murmur #1 对，电车的补能现在是很大的问题，所以电车不太适合作为家庭唯一用车，也不太适合跑长途（不适合，但是不是不能）

不过如果以后大功率充电桩能像加油站一样铺开，一个加油站里面有几十把 400KW+的枪，那我觉得电车的补能问题就阶段性解决了

@ichigo #98 3W3 属于常见里程中偏多的，但是距离滴滴还远。。。

OP 你有这些想法很正常，但是实际上当你开了同价位的电车之后（最好是纯电的），你的油车 100%会变成吃灰的备用车……

当然前提要是同价位，或者退一步说同级别。例如 M3 打 56E 这种不行，但是 M3 和 34C 比，我身边基本都是换车后吃灰的。我自己也是增购 001 之后，两个油车全吃灰了

3.91 的利率就不要提前还了，最近闹着提前还都是之前 5.x 6+的这种的

今天看到了一个视频，里面刚好用卡农和弦讲流行乐的创作，OP 可以看看

https://www.bilibili.com/video/BV1m8411P7v7

今天看到了一个视频，里面刚好用卡农和弦讲流行乐的创作，OP 可以看看

@Cat7373 #13 网易和 QQ 音乐你主动搜出来的基本都是帕赫贝尔的那首 D 大调卡农改编的，有兴趣可以主动加上 F/E/C 之类的，应该可以搜出来其他调式的卡农。你会发现更多卡农这种作曲法的特点😁

极氪 009 ？好像能满足所有需求，不过预算有点超😁

对于没有乐理基础的人来讲，就只需要理解卡农是一种旋律之间依存固定重复的作曲手法就行了，仔细听各个小节，会发现每个小节都是一种大体重复但是细节有差异的听感

另外大多数卡农曲都采用了 I-V-VI-III-IV-I-IV(II)-V 这种级数的和弦，基本都是做了定调后再行创作，所以变化可以很多，但是整体风格又会相近