分享一下最近一个星期的电车高速使用体验。

[xtx]

10.4 早上九点从上海出发，10.11 晚上七点回到上海，时长一个星期，驾驶里程 2300 公里。先说结论，远途旅行，油车还是比电车方便，但是电车也能开，充电补能也没有很多人想象中那么麻烦。
车型是小鹏 p7 ，官方续航是 nedc 标准下 480km ，说实在的，这个续航放在现在电动车里已经是不够看的了，当时买车时，考虑到用车场景绝大部分为上下班通勤，且有家充，所以买了续航里程最低的，建议要买电车的朋友，购车预算之内还是买续航里程高的。
我将从补能，充电速率，充电费用，电耗，行程规划，辅助驾驶几个点说说自己的体验和看法。

◆补能：基本上每个服务区都有国网的充电站，一般都为 4 个电桩，少部分 6 个，进了服务区都很好找，有指示牌，直接找停车棚也行，需要注意的是，现在的充电桩标准都是 2015 国标，但是电压不同，分为 500V 和 750V ，以小鹏 p7 为例，750V 电桩使用没有任何问题，但是 500V 电桩在电池剩余电量较多时，可能会充不了，猜测和电压有关。除了高速上，大部分旅游景点附近也有国网电桩和少量第三方充电，城市内自然不必多说，电桩到处都是，还是要表扬一下国网，没有国网，电车远程行驶的可能性为零。
我在国庆期间高速上充电基本没有排过队。
◆充电速率：电量低时，可以达到 60-80kw ，电量高时，20kw 左右，从 20%充到 80-90%，基本一分钟充一度电。
◆充电费用：全程总共花费 500 元，外加小鹏免费额度 60 度电，折合下来一公里 0.22 元。
◆电耗：电车续航太看天气了，以 p7 为例，下雨天高速顶着 120 开，电耗为百公里 20-21 ，晴天开只要 15 多点。
◆行程规划：这个是最重要的，也是开电车最麻烦的一点，用高德地图查看服务区，用 e 充电查看国网电桩分布，估算自己的电耗和剩余里程。
◆辅助驾驶：小鹏的辅助驾驶应该是国内第一梯队了，但是现阶段的辅助驾驶只能算是锦上添花，路面车少空旷的情况下，可以开启车道保持和自适应巡航放松一下，车多的时候，还得是自己开，而且辅助驾驶最高只能 120 ，还是觉得慢了点，当然这个是我的问题，我基本都是 125-130 左右开。

以上体验都是基于长三角地区。

[FrankAdler]

4-6 个充电桩不用排队是因为电车少吗

[66beta]

1. nedc 480 也不算少了，现在出的新车，大部分也就 cltc 600~700 ，没比你多
2. 根据我多年看车评的经验，小鹏的续航是比较真实且耐用的
3. 你避开了高峰期
5. 我是 1 号出 7 号回的，全程高峰，路上无论何种品牌电车，都是开 80~100 ，我是 130~140 ，见一辆骂一辆

[li746224]

正好国庆（ 10/5 ）的时候也用电车跑了一次高速，体验只能说一般，电车还是不适合高速。官方续航 400km ，导航距离在 240km 左右，实际跑下来还剩不到 20km 续航，高速期间时速大概 100-120 。
服务区充电费用还是挺贵的，充了 6.94 度电，花了 12.82 元。

[sea516]

@66beta 150 的你也看不到

[murmur]

这不是因为疫情没人出游了么

[wangxiaoaer]

10.4 早上九点从上海出发，10.11 晚上七点回到上海
------------------

你这完美的避开了节假日头尾的高峰期。

[zzz0xxx]

高速充电这么贵吗，我的油车油耗 6.8L ，算下来 4 毛多一公里（中石化优惠加油）。

不排队是因为你出发的晚吧，我 2 号早上出发的，每个服务区都停了满车（路过时瞟了一眼）。

@sea516 说真的，除了特斯拉，在高速上大多数电车都开得很慢。

[xtx]

@FrankAdler #1 电车确实少，除了在充电站，路上我都见不到几辆纯电车，而且 e 充电 app 可以查看实时电桩情况和 soc ，充电前可以心中有个数。

[james2013]

这是因为你避开了高峰期,处于高峰期,电车上高速,下场会很惨

[xtx]

@66beta #2 嗯，还是要看电池大小，我这车只有 60 度电池包。小鹏续航确实还可以，没网上说的那么虚，起码是电车平均水平。其实高速上很多绿牌车都是混动，纯电的真不多，看车牌号能看出来。

[jasonchen168]

今年国庆高速服务区的情况，不具有太多参考价值。因为基本都在家，没出门啊，高速都不堵车了。。。

[tcfenix]

@66beta
1 nedc 480 换成 cltc 大概 500 多一点, 比如我的车 nedc 606, cltc 就多了一点点, 实际上国庆这样的气候长三角高速拉满速度的话续航打个 6 折 7 折的样子, 大概实际上满电能跑 450 公里, 当然实际操作中要留余量的

2 我也是 1 号出的, 全程高速, 路上看到所有的油车都是 100 多一点, 我开 130-140, 见一辆, 超一辆, 骂一辆

[FanError]

10.4 早上九点从上海出发，10.11 晚上七点回到上海
我在国庆期间高速上充电基本没有排过队

虽然话说的没错，但怎么总感觉怪怪的。手动狗头 :)

[FanError]

建议下次 1 号出发，5 号，6 号回程体验下。

[66beta]

@sea516 我的话伤到你了？你就是高速开 80 的那个？

[urnoob]

折合下来一公里 0.22 元
这么一看电车也不便宜啊。十万油车高速算它 0.7 元，看上去三倍，
但是算上保险，养护，损耗，油车 1.3 电车 0.7 ，10W 公里便宜 6W 左右。但是电车价格要比油车略贵几万。10w 公里普通家用 8 到 9 年，这个时期的油车还蛮好的，但是电车电池已经下滑了，总体上省的也不多。

[tyrone2333]

现在出门就静态,隔离,哪有那么多人啊. 我在 b 站看别人的视频,1 号云南旅游区高速服务区空荡荡,真的太惨了

[FstarKing]

开过一次小鹏 P7 ，电量剩余 300 公里，去程 100 公里，最高时速 160 左右，回程 100 公里，回程路上掉电太快了，根本不敢开快，最后开到目的地只剩 30-40 公里的样子。

[cxe2v]

@66beta #2
@tcfenix #11
@FstarKing #17
三位请自觉去当地交警队报道，别问为什么抓你，都是有凭有据的
[:doge]

[optional]

@tyrone2333 实际上热门景点还都是人从众

[kidult]

不知道满座对续航影响大不大，一般长途都是一家人

[ns20]

电车没变速箱，车速快是不是耗电更高啊？
路上电车都开得不快是这个原因吗？

[x86]

@ns20 #22 越快越耗电

[SherlockHolmes2]

人在北方非发达地区，现在电车也不罕见了，但目测还是不多，个人觉得有以下 3 个原因：
1.天气。冬天最低温度可大-20℃以下，对电车续航有很大影响；
2.充电便利性。城市中充电桩不多且位置大多较偏远，很多服务区还没有充电设施；
3.观念保守.非发达地区对电车的接受度还不高。

[yolee599]

堵车 + 开空调呢？

[ns20]

@x86 #23 ，谢谢解惑。

[xinh]

做个对比，纯油车中秋节三天跑 1500 公里，中途没在服务区加过油，单程最长 450 公里，出发加满油到地方重新加满花了 350 块钱，加的 95#油（异地地中油卡不给优惠），算下来 0.77/公里，如果找的有优惠的油站大概能到 0.66/公里。
一想到服务区排队充电就不想开电车跑高速，还有个问题，虽然城市里都有充电桩，但是油车去加个油不管剩下多少油都不到十分钟搞定，充电桩还要看电池电量，还要看充电桩功率，等待时间也远高于加油时间。
但现在各车企都发展电车，还是想换个电车啊。

[sea516]

@66beta 没有没有，再快点。多买点保险

[joesonw]

@cxe2v 高速超速 20%以内不处罚

[kop1989smurf]

最关键的楼主没说。
电车跑 2300 公里，一共花费了多少时间？

[sea516]

@zzz0xxx 那特斯拉是电车吗？

[66beta]

@cxe2v 哈哈，了解一下新交规

[zzz0xxx]

@sea516 我感觉你有点杠。那特斯拉 == 大多数电车吗?

[k9ox]

@tcfenix 现在是不是超 10% - 20% 的也不用罚款哦，我听说是不扣分，但是罚不罚款是要看各地的政策

[fredli]

@cxe2v 该去更新一下交规知识了，高速允许超速 20%

[iMiata]

@joesonw #29 我上次亲身经历+上网仔细查了交规，现在高速超速处罚的新规，超速 10%-20%之间是 “不扣分”，不是“不处罚”，坐标苏州
因为我在限速 100 测速拍照的摄像头那里，速度 111kph ，罚了￥ 50

[li746224]

@zzz0xxx #7 因为开快了，电量真的是肉眼可见的按百分比掉

[li746224]

@urnoob #16 这个只是高速充电费用贵，平时家里充只要 3 毛一度

[tcfenix]

@k9ox 是的, 而且要看各地的实际情况, 我碰到的路段基本上都是区间测速, 哪怕是晚上 11 点多路上仍然会有各种货车借道等情况, 所以区间速度通常是没问题的

[marcong95]

@66beta #2 爱骂骂，反正我听不到。违法还有道理了？赶着投胎建议找个深山老林开 250km/h

@fredli #35 超速 20%只是不扣分，并不是允许，超速 1%都是违法行为。只是违法情节轻微不予处罚而已。

楼上老司机们普遍对交通违法似乎非常不屑。

[sea516]

@zzz0xxx 首先你回复的我的那条评论，是我基于 66beta 说的 所有品牌电车所说的。

[lannyya]

我是 2 号出发 9 号回，单程 700 公里，高速上电量低于 50%就开始焦虑，所以冲了两次电，感觉开电车总时间比油车多了 1 小时左右（当然在服务区多休息会也不是坏事哈哈）

[zzz0xxx]

@sea516 不好意思，我理解的有问题

[winterbells]

@iMiata 不单是高速，高架开两次被拍都是开到 88 ，处罚理由就是超过规定速度 10%以上未达到 20%。

[wakaka]

今年 8 月初的时候开着 model y 出去转了一趟，3300 公里，总能耗 520 度，充电花了 870 ，大头是高速过路费，不到 1400 。

[iMiata]

@winterbells #44 高架都拍么。。。看来还是得老老实实 少超一点

[dev436]

车流速度在 120-140 ，你开 100-120 就很尴尬，要么慢车道跟大货车挤，要么快车道不断被超车，碰到几个卧龙凤雏直接把路都堵死，怎么看都不安全。什么？你说大家都老老实实开 120 以下不就好了？

[ichanne]

19 年国庆的时候上高速，油车加油都得排队半小时。

[Simle100]

4 号晚上，在高速上一直开 AP ，时速 131 ，超速 63%，被扣了 12 分。。。。。。。

[Simle100]

外加罚款 1200 块。心在滴血，还得重新考科目一。。

[yinhuochong6666]

限速 120 开 130.... 限速 80 也开 130 ？

[phub2020]

@Simle100 导航软件没有提示超速嘛

[nekoneko]

明年应该能看到续航千公里的电车了

[Maxbee]

我国庆期间也尝试了一波。充电确实几乎不用等。一开始我还疑惑为什么不用等，旅途后期体会到电车开高速掉电太快了，上高速的电车不多。

[Maxbee]

顺便说下，我是 1 号在广州出发 2 号到汕头 3 号到达东山岛的

[Simle100]

@phub2020 当时高速上没其他车，我就让它一直这个速度开，没怎么理导航，结局就悲催了。

[lakehylia]

@Simle100 你要留意导航限速提示以及路边的限速牌啊。。。一般过隧道都会限速降低

[Simle100]

@lakehylia 晚上十二点，130 开得太爽了。另外就是对超速的处罚没啥概念，居然会扣 12 分......

[lakehylia]

@Simle100 陌生的地方别浪，很多摄像头等着你。如果是上下班熟悉的路，知道哪里有摄像头，才可以浪。。。

[Simle100]

@lakehylia 一下把驾照整没了，以后开车肯定会特别谨慎。

[phub2020]

@Simle100 老哥还是别太依赖辅助驾驶，这玩意只是辅助驾驶，都还没到真正自动驾驶的水平，安全第一撒

[wishyy]

@Simle100 G 字头高速随便超。其他老实开。

[yinhuochong6666]

按照 OP 的视角也补充一个：
◆补能：
国庆不排队是因为不在高峰期，今年国庆 800+公里，从早到晚进的服务区没有不排队的；排队量还行，基本没有超过充电桩数量（即 4 个桩 充电+等待的车不超过 8 个）
建议纯电的长途补能原则：如果剩余电量不能直接到目的地，那么在高效率充电区间（一般 SOC 20%-80%)，遇到服务器能充则充，充到功率开始下降就拔枪跑路，除非不够电去下一个充电站或其他特殊情况，不然不建议充满。
对于电池比较大的车，也可以选择规划好路径，在电量较低的时候下高速找桩，能够获得不排队、价格低、功率高等优点，比如某 T 的超充，减少了整体充电的停车时间。不熟悉的地区找桩尽量有备选项，否则充电桩故障了会哭。
一般来说，充电桩的数量、维护状态与当地经济水平正相关，南方相比北方设备更多一点。

◆充电速率：个人经验国网的基本以 60KW 的居多，按照现在 1C+的主流充电效率和电池大小，大部分车基本差不多跑满。有些充电桩是共享功率的，也就是两个车同时充电功率折半....

◆充电费用：高速电价基本在 1/度以上，不同地区不一样，如江西就全时段 1.8/度，而广东就分峰谷时段。

◆电耗：事实上油车续航也一样，随工况变化，雨天油耗也会增加，开 120 也比 100 多烧 1 、2 个油耗，只不过油车补能方便，对续航上的变化就没有这么敏感。

◆行程规划：长途之前要对自己的车在不同工况下的续航影响（包括速度、温度、天气、开空调等），比如北方突然下雨+降温的天气可能会让你的续航直接从平时的 8 折变成 5 折，如果这个时候你没发现续航变化，降速预留续航里程，那可能就要叫拖车了；
e 充电以及其他充电 APP 大多可以看到充电桩的使用和故障情况（不一定准确），可以在到服务区前提前规划是否停站，有地下通道连通的服务区可以去对向服务区充电，多次看到高峰期一边排队一边空闲，十分浪费。

◆辅助驾驶：没有体验过 L3 及以上....

以上....

[newmlp]

@nekoneko 技术上可以做到，但没人会去做的，那电池得多重啊

[Simle100]

@phub2020 600 公里的路，车少的时候还是挺好用的。在高速上，我只在一种情况下会接管，就是车道合并的时候（其他车上高速或者出服务区），这个时候右侧会来车，AP 很容易出问题，好几次差点撞上了。

[Simle100]

@wishyy 这个高速和其他高速有啥不同嘛？不会拍照嘛？

[cxe2v]

@joesonw #28
@66beta #31
@fredli #34
超速 10%不处罚，但是拍到了会有违法记录，需要上 12123 处理，
超速 10%-20%不是不处罚，是不扣分，罚款还是要的

你们才是该认真学习新交规，不要人云亦云

[nekoneko]

@newmlp #64 今年宁德时代发布的麒麟电池呀, 明年有好多车会用

[Unclev21x]

非高峰期，参考意义不大。如果是油车，打开导航后即走，更加方便。

[mosfet]

十一，95 号油车，一公里 0.5 元左右
只有绕城高速见过电车

[66beta]

@cxe2v 放心，码表都是快乐表，你的表到了 144 ，速度可能还在 135

[DICK23]

10.1 在路上的电车用户表示你们讨论的太科幻了，为什么我看到的都是慢慢开的油车居多，我 ap 开着 120 ，一路上可以超 90%的车，最右边的道反倒可以开的最快。

[bubuhere]

虽然没 get 新的姿势，不过终于看到一个电车开 120 以上的帖了

[fredli]

@cxe2v 你对！

[fredli]

@marcong95 你对！超速可耻

[jamosLi]

我想说的是那些一到隧道就从 100+降速到 6,70 的吊毛真是不得好死。尤其那种隧道里前面放空 200 多米，后面堵成龙的，看似守法公民，实则祸害精。

[f2ck]

@xinh 轻混，油耗 4.多，国庆跑了 800 多 900km ，只加了 1 次 92 ，还用了消费券-100 ，共花费 230 多，这个花费怎么样？

[f2ck]

@jamosLi
隧道限速就是 6.7.8.90 吧，所以遵守高速的限速要求吧，高速开 140 ，也不得比开 120 的快几分钟到家，安全每次出行，家人在等你。

[jamosLi]

@f2ck 哦 你说的对。一路上 500 多公里，两起事故都是隧道口，一起还是断续连着装了三堆。做指导的时候请结合实际情况。

[f2ck]

@mosfet 大众？成都？确实国庆周末跑高速回老家我很少见到绿牌的车，可能我回家的方向不是旅游热门地区吧。

[28Sv0ngQfIE7Yloe]

行程规划：这个是最重要的，也是开电车最麻烦的一点，用高德地图查看服务区，用 e 充电查看国网电桩分布，估算自己的电耗和剩余里程


不了解电车，这么智能的设备，没办法规划补电行程吗？

[f2ck]

@jamosLi 进入隧道前已经有标识让你提前减速了，你速度降低到 100 以内，刹车基本刹得住，都快进隧道了，开这么快干么？

[jamosLi]

@f2ck 我都怀疑你开没开过高速了。不是所有高速隧道都限速 80 。。。 隧道限速 100 开 100+有问题吗？你刹住了，后面怎么办？
左侧快车道开 6,70 那不是有大病那是什么？不会你也是这种移动路障吧？

[jsjgjbzhang]

我是混动车主
长途：没有焦虑，不需要规划
市区：后悔没上纯电

[f2ck]

@jamosLi 你才有大病吧，隧道开 100+，着急去投胎，没人拦你。

[f2ck]

@Simle100 L2 还不是真正意义上的自动驾驶，我基本不开 L2 ，除非路上基本没车，定速我也最高定在 100 。

[BeforeTooLate]

@66beta #2 第五点没明白，你开 130-140 不是超速行驶了，还骂人家正常速度形式是啥心态啊？

[user0]

都在分享电车和油车，那我分享个混动的吧。
宋 plus dmi ，上海到苏北某县城，来回~1100km ，都是临走前加的#92 ，分别加了 283 元和 230 元，就算用来 60L 油吧，综合下来 0.5 元 /km ，肯定还是没有电车省的，不过优势是从来没有续航焦虑。
不堵车全程~120km/h 速度，堵车的地方按车流速度。另外回来的时候还下了大雨，油耗一度到了 7L 。

[newmlp]

@nekoneko 不会有车用的，太费电了，充的电大部分都用来拉电池了，

[rocksolid]

其实还是疫情出行的情况，否则油车加油都要排队 哪可能电车充电不需要排队

[cxe2v]

@66beta #70 没那么大误差，一般车厂的时速表会比真实车速高 2-4 公里每小时

[wishyy]

@Simle100 G 开头是国家高速，20%以内不用担心，我一般开 130-140 。S 开头就是地方高速，可能超%1 就拍。

[JuSH]

2020 年国庆出去玩的时候，在盐源县到泸沽湖的山路看到一辆特斯拉在狂飙，那条山路中间没有任何充电站。
今年国庆在本地周边区县玩，中间停的几个服务区都比较空，但是充电车位还是停满了。
现在高速隧道中部也有测速探头，上午才收到短信，隧道超速 10%-20%，不记分，罚款 100 。

[jamosLi]

@f2ck 跟你聊真降智，隧道限速 100 ，开一百零几有什么问题？人家隧道限速 100 你开 5,60 ？不是所有地区都是限速 80 的高速。请带脑子来刚。那他妈是高速，高速。。。 高速开车开的是规则不是速度慢，按照你的理论德国，意大利那些不限速高速跑 300 多的应该都死绝了，所以请带脑子上高速，不要当移动路障，限速+10%在规则之内。当杠精的时候，请弄清楚你在杠什么。 你不会不知道高速上速度太低也是违法的吧？

[freed]

我没车,不过也可以分享下国庆的一个小事..

国庆在千岛湖叫了个货拉拉.拉到杭州市区的...来了个电动的小面包车..

来上了货就要找地方充电了...找了 4 个地方..花了一小时多,才充上..

第一个地方是小区内部,人家不让进

第二个地方是一个停车场..总共 5 个机子坏了 3 个..

第三个地方是一个加油站..2 个机子全坏..

第四个地方..去到了淳安高铁站.有 16 个机子..坏了一半..

各种排队..抢位置...运气还好等了半小时就抢到了一个....

等待充电期间还有其他车主因为抢位置吵架的....

好像这种地方的充电桩..没什么人维护


给我的教训就是以后如果再叫货拉拉.是电动的我直接拒绝..


明年也想买车....目标是混动(想买油车没牌)...纯电..基本不考虑..因为经常要出去浪

[shmilwdc]

哈哈哈，第一次在 v2 碰到鹏友，还同在上海，我是 670 版本。

[xtx]

@shmilwdc #96 hh ，鹏友你好，有个上海的鹏友群要加么。

[lakehylia]

@DICK23 节假日当然是什么牛鬼蛇神都上高速啦，慢吞吞的油车多也没问题啊，因为油车存量多。这些人平时不上高速，难得节假日上高速，按照市政路的思路开车。。。

[azhangbing]

@cxe2v 感觉普及 ，

超速 20%以内不扣分，但“不记分”不意味着“不违法”，新交规调整的是记分政策，超速还是要面临罚款的。

根据相关规定，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。

[ntfnyz]

@lakehylia 明明是开慢点更安全啦 [狗头] ～