楼上酸的朋友别酸了，看看他发的顶会论文，几乎是一个比较好的课题组加起来的巅峰状态了，他一个人就搞定了。

大部分人的人生确实是吃喝玩乐划划水，但是我们也要乐于去承认就是这些极少数的人在慢慢的改变这个世界，他们的人生意义已经是另外一个境界了

https://ws4.sinaimg.cn/bmiddle/62e721e4gw1et02g5wksrj200k00k3y9.jpg 我觉得我司机械键盘总保有量应该能排全球前三

@zhxjdwh 建议你建议你的供应商解决，你这个数据是 fio 测的？如果是的话是有些低了，应该是配置没弄好
前面板是否直接 nvme 要看主机，要么看手册，要么问问供应商

有，能。nvme 不一定直通 CPU，本质上就是个 pcie 设备，有无数玩法的

另外 Raid 卡也有支持 nvme 的

话说这个问题随便查查就能找到诶……LZ 发帖前没自己查过资料吗

@youxiachai 你把内核看得又太过于高大上了……很多贡献者都是你我这样的普通人的。。。

我想表达的意思是固步自封不可取，现在 IT 行业的高薪本身就是建立在行业高速发展的基础上的，而自由软件、开源这些是高速发展的一个重要要素。大家应该应该想着怎么一起把蛋糕越做越大，让这个行业更加繁荣起来，容纳更多的从业者和企业一起来分蛋糕，而不是把蛋糕越做越小，那时候才会真正引发内卷

我个人是开源和分享的绝对支持者，我从来不觉得握住所谓的经验能产生什么价值——就像红帽一样，我可以把 RHEL 开源成 CentOS，但是想做企业级应用，络绎不绝的客户还是会主动购买 RHEL。个人发展也是类似的，我可以把我所会所学全部分享出来，但是我依旧有着独一无二的竞争力，这个才是可持续发展的思路

@zengming00
@takemeh

别看的这么狭隘，菊厂万般不是，技术开放上面做得并不差。

几年前我在新员工期间，我师傅直接把他手上最有价值的特性让给我做，来保证我当年的绩效优秀。我现在自己带徒弟了，不管是新员工还是实习生，所有的文档、经验也是手把手教，我觉得大多数人根本就没考虑过靠这些经验来获取什么，一代代人就是这么成长起来的

你们有兴趣的话，可以去看看 Kernel 最近几年的代码贡献量，全球范围我菊的贡献量都是名列前茅的，国内公司里面是第一的。其他的开源项目很多也有着突出的贡献

业界里面也有像 IBM 红帽这些公司，技术几乎对外透明，但是这么多年了只有追随者，却没有替代者，这说明技术共享是可以做大蛋糕的，而不是把蛋糕越做越小，然后突然某一天一个巨头入场直接吞掉市场。

想象一下，如果当年 Linus 没有把自己改的 Linux 系统放出来，后面的自由软件运动并没有发生，那现在服务器市场就 windows server 一家独大，哪来的现在这样的互联网繁荣呢

@zengming00 你这种想法过于幼稚了

说不好听点，一句话就能说清楚的技术不配拥有壁垒。什么才叫真正的技术壁垒呢？

给你举个例子：现在云越来越火热了嘛，x86 现在不断增补和迭代指令集功能来扩充虚拟化能力，而实际上很多设计和架构 IBM 已经在上世纪七十年代开始，在大型机上都玩烂了。而且最有意思的是，IBM 的几个研究院，发论文就跟不要钱一样，好像深怕大家看不懂一样，把这些技术从体系结构设计到具体实践的各种细节都讲的明明白白。现在 IBM 照样在专属领域躺着赚钱，x86 啃着大机玩过了的，Arm 啃着 x86 玩过了的

基础技术体系靠自我封锁是不现实的，难度太低根本无法形成壁垒，自我封闭只会让商业公司做成寡头垄断。只有在开放中大家不断往前走，才能把蛋糕做大，然后一起分蛋糕

@dinghmcn #48 违停不扣分，瞎开的话看运气，限行一年也就一两次。勉强够吧。。

@wangxiaoaer #45
@locoz #46
给两位都回复一段：………………

穷人何必揶揄穷人。。。

@locoz 成都……

比如路口直行右转车道，刚好前面停了一辆车等直行红灯，后视镜看后面非机动车道没人，就压线从非机动车道右转，有时候没开导航，挨了好几次了

这种就是标准的没有安全隐患但是违反交规的，就当花钱买时间了吧😂😂😂

@locoz #39 一次违停 150，偶尔限行开出去 300，瞎 jer 开压线 150~300

马路杀手名号不敢背的……没出过事故，不管是不是斑马线见行人必礼让，绝对不对非机动车和行人鸣笛，熟悉道法交规和部分其他国家交法

@alex321 我看到你的回复之后还专门去查了下销量。。。卡罗拉销量仅次于朗逸和轩逸排第三，雷凌倒是挺低的，还不如思域

感觉车型真的有地域性，我开在路上最常见的车全是大众，早上堵车放眼望去，不是大众就是轩逸😂😂😂😂，而且基本都是白色的。。。

@wangxiaoaer 领克我个人感受还是挺大的，内部空间掏得比较好。

朋友的 01 03 都开过和坐过，01 后排坐四个人(两个 1.65 妹子两个 1.75 的男生)不拥挤，03 的后排乘坐体验和我自己 A6 差不多，算是越级体验了

不过如果能提升预算的话推荐 01，03 的 DCT 可靠性还在市场检验的过程中。我身边已经有一年把大众 DSG 开坏过的同事了(我自己的反而暴力驾驶两年没任何问题，他温柔得开了一年离合器烧了)。所以还是推荐关注可靠性的朋友优先买 AT，希望有点驾驶乐趣的再考虑 DCT

说实话我也觉得 V 站动不动就雷凌卡罗拉……但是街上基本看不到啊(成都&南京，其他城市不清楚)，很迷

15W 还要安全空间的话，考虑看看领克或者别克这个价位的车型？不过可能油耗不一定满足你，按你描述的跑法一年可能会多个 3k 的油钱