@thx2u
1.800v 超冲桩成本算上电容应该是 200-300w ，二代站成本不到 200w
2.但是不能否认老车可以享受新的电池是优势
3.电池云端检测和拆下来检测安全程度应该是不能比的吧，何况换电电池老化随时汰换不用车主承担成本
4.就算白天换电依然可以坐到削峰填谷，夜里充满白天的所有电池就已经是很大的电量了，而且夜里也有人换电
5.可以反向理解旧车一定年份之后每次换到的电池都比自己新，而且如果你真的体验过会发现那 20-30km 续航根本无感
6.赞同
7.换电站是最适合高速的做法，高速建充电桩的补能效率远远低于换电，而且并不是只允许自家用，蔚来早就对所有车商开放换电协议，只是其他人不愿意接入

@james2013 这几点恰恰是换电的优势，
1.800v 超冲的成本超过换电站，但是不能效率被换电站吊打。
2.正是因为换电的车辆才能轻松更换电池享受电池技术进步的福利，之前蔚来只有 70 度后来升级到 75 度，100 度，明天要出 150 度，这是其他电车所不能办到的。
3.正是因为有了换电站，蔚来可以及时对用户换下来的电池做检测，汰换掉有隐患的电池保证用户使用电池健康程度，这也是其他电车无法办到的。

@minglanyu 体验过才知道换电有多香，为了可以换电多付出一两万的溢价完全是物超所值

@gbw1992 换电还有个好处是享受电池技术升级带来的红利以及不用担心电池衰减

推荐 es6 ，还是建议去多试驾，都 23 年了试驾又不要钱有的还送东西，不比网上听建议好

et5 有桩，但是 1w 多公里了一次没用过，换电太香了

可以考虑下蔚来吧，毕竟和网约车抢桩的体验确实不太好

et5,颜值就是一切，更何况性能也是顶级了

用户组不是太多的话把用户组对应的商品 id 存 redis，查询慢的话就上 es 吧，除了价格都走 es 查。

@Doenake 这个是气胸吧你是不是很瘦啊

@yzyzsun 我以前也喜欢说不是，表达对别人说点话有不同看法，后来被人提醒了就慢慢注意尽量不说了。
不是，你为什么要说不是？

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@redtea 用种子表生成订单号

接力 https://wallet.95516.com/s/wl/webV2/activity/springFestival/invite/html/shareIndex.html?r=MTM2ODE2NTQ2NzA%3D&code=newYearActivity&channel=7

@faustina 华师在职研究生路过，缺课缺的感觉要延迟毕业了 ￣ ￣！

拉低中奖率

arcgis 可以掉 arcgis api for js 或 serverlight 来做 web 应用，其他的 gis 软件没怎么接触过不过应该都有相关的 api ，这些软件做 3d 场景还是很方便的