@cmdOptionKana 神童发展的不好，要么是人们寄予了神童过高的发展预期。要么是他有致命的性格缺陷，要么根本就是假神童。
除此之外，拥有高于常人天赋的人，哪怕没有取得世俗意义的绝对成功，他们达到大部分人所拥有的生活水平的所经历的努力程度也比普通人低。

@kop1989 讨论的是天赋对于能力的影响，个例也是有意义的。

看到一个新闻，11 岁男孩驾驶家里的 gl8，深夜偷开两个小时，然后稳稳的停在了家里的车位。
这可是比大部分家用车都难开的大尺寸 7 座 mpv 啊。
那么多二十好几的人，辛苦学习几个月拿驾照，然后各种擦碰事故层出不穷。
天赋差异巨大

我的正文怎么不见了

是在钓鱼吗？在成都随便买什么东西都会被强制放到快递驿站，不想让他放还要吵架

技术上确实可以做到，但那就需要集装箱的提供商绝对可靠，能应对各个国家地区不同的法律并作出调整，比如谷歌就不行。
同时需要提供商有较好的服务延续性，不能说砍就砍，比如微软就不行。
同时需要提供商有很好的信用，比如中国企业基本都不行。

@netzzx 并不是说国产车没有做得好的，但不如合资车是总体评价。因为合资车 5 万和 20 万都没有这个问题，国产车这个问题概率性存在

@azh7138m 并没有多快啊

据我所知是没有了，所以项目经理虽然很看不起 pyc，自己同时用的很香。

@bellchu 国产车良莠不齐，我开的那个是良的，无论是销量还是口碑，都是国产第一梯队。

@BenX 是一个昂贵的国产 b 级车和便宜的合资 a 级车的对比，便宜的合资 a 级车的体验反而更好。严格的来说，这是厂商之间技术水平的差异。和国别形式没有关系

@bellchu 在我看来是自主缺少经验，才会在这个严重影响用户体验又不会明显增加成本的地方砍一刀。

外包围。具体得看是哪款车，type r 的碳纤外包大概 9k 左右

@ryd994 这个和本田无关，哪怕是福特雪弗兰这些也很少出现我描述的高转粗糙的情况。

@xxoxx 不要抠字眼，未来已来指的是曾经期待的东西现在已经来到了我们身边。

@Messi695949 兄弟不要为了杠而杠，这是商用的 l4 自动驾驶，和特斯拉那个已经分发给个人的成熟商品是两码事。