你底下这一排散热真的大丈夫吗？

看到 RA 两个字我满脑子只有报税报税报税

嗯，在美国符合一定要求的外国人可以按居民报税，大部分税务处理和绿卡 /公民一样。
这类人就叫做 Resident alien

@min

怎么办：别用
免费的才是最贵的。

.net 域名也就 10 美元一年，买个安心不好么？花钱买个方便不好吗？
我以前也是觉得自己用用无所谓，然后第二年域名就变成了付费高级域名。我可去 NM 的吧。直接去买了一个 net 和一个 im 。

如果不需要别处访问的，自己改个 hosts 文件就好了。或者挂在 gist 上，反正 DNS 记录也是公开的。

“狡辩说其下车查看过情况”
看过就不算逃逸了？交警居然就接受了这个说法？
发生事故后，驾驶员应留在原地保护现场，等待交警处置。
http://www.sz.gov.cn/hdjl/ywzsk/gajjj/sgclyw/content/mpost_7864109.html

tm 看过就不算逃逸？看过还逃逸这应该罪加一等。毕竟没看过还可能辩称没看到不知道。

其实在美国读 PhD 的，很多都转码然后 quit 了。读出来的人，如果不是继续在学术界，而是出来找工作的，有很多都后悔了。

我不是建议你不要读 PhD，也不是建议你不要去美国。但是人活着不是为了一张文凭或者一张绿卡或者一个配偶。到底什么事情对你重要，你自己要认真考虑一下。

如果你的目标是一门美国或者在国外工作，那 PhD 不是必要条件。我就一个本科，也工作得很好。
如果你的目标是移民国外，那美国不一定是最好的选择。对于工作 /技术移民来说，美国的移民法可以说是几个移民国家里最差的。
如果你的目标就是纯粹地搞学术，为了人类未来，那我先谢谢你。但你要知道这条路不好走。

主要还是美国移民法律太恶心了。f2 不能工作，h4 也不能工作（ h4ead 是最近几年才加上的）。排期又长，中途还不能失业。

加拿大陪读是可以工作的。工作经验还可以加分。说不定你还没毕业，老婆已经带你移民了。
而且积分制移民分数到不到就是清清楚楚。能拿卡的马上就拿卡。不够资格的是我技不如人，我认。

应该是蓝牙信号太差
用 usb 线把无线接收器拖过来

“幸亏以前的老古董没丢，不然我都完全没法判断是不是 GPU 坏了.”
不至于不至于，亮机卡了解一下

一个人租房是比较贵。要便宜找认识的人合租。可以在公司 /学校内部群找，比在外面找至少靠谱点

@kop1989 raid1 从数据安全的角度来说，和 raid5 的差别不大，只不过是有更多冗余卷，概率上更安全而已。但从冗余度来说，raid1 和 5 都只能承受最多 1 盘丢失。重建中再坏一盘的概率两者都有。raid10 也无法改变这一点，运气不好的时候同一组 raid1 下挂 2 块，整个 raid10 全废。不仅用盘多，还没有解决问题。

而 raid6 能承受任意 2 盘，只坏 1 盘时还可以利用额外的冗余度来检测或恢复错误。从安全性来说就是比 raid1 或 5 好。

生产中用 raid1 而不是 raid5/6 的主要原因是性能。raid 不能代替备份。所以生产中必然有备份，此时 raid 只是保护可用性，所以用 raid1 性能好。

@juzisang 全组 raid 也是可以的。所以不要用硬件 raid 。软件 raid 可以分区使用。剩余空间可以格式化成其他格式。

@Geekerstar 没必要买红盘。有钱买红盘不如多买两块便宜的盘，比如 my book 拆壳盘。raid 的本意就不是用来保护数据，而是以低成本的硬件组成高可用性的阵列。请搜索 raid 的英文全称。

反正我是不用群晖。买台洋垃圾工作站。服务器平台支持 ecc 内存。内存可以买洋垃圾服务器内存，都是白菜价。装上 freenas 不比群晖香？ zfs 不比 raid 强？

银行敢批，我就敢贷。千万别和银行客气。
国内要求 30%首付其实很高了。美国最低能 5%，我就是 10%首付上车的。
留下的钱全部用于投资。

重点不是配置多高而是 ecc 内存

这是限定 CEC 的。得有 1 年加拿大工作经验才能申请。一般海外直接申请是 FSW 或者

这次大赦 CEC 的理由是，这些人在疫情期间还在加拿大工作，给加拿大经济作出了贡献。
不是 CEC 的人还是洗洗睡吧。

二进制，按时间分文件，然后压缩
想省事的话就用文件系统自带的压缩

另外，你的“亏点油耗”其实不需要算。美国上市的车型，EPA 有公布数据，我随便选了几款在美国有销售的 PHEV：
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=42814&id=42983&id=43725&id=42109
其中：
BMW 530e xDrive 是你说的 P1 也就是 inline parallel hybrid
Prius Prime 是基于 PSD 的 powe split serial-parallel hybrid 。但 PSD 相比普通 prius 有改动，以提供足够的纯电马力。
Honda Clarity PHEV 是 serial hybrid 。本田 iMMD 。
Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid 同样是 P1. transmission mounted motor

X5 这样的 PHEV 基本上就是骗补贴。混动效率和纯油车其实没什么区别。
混动效率最高的是丰田系统。从雅阁混动和凯美瑞混动的对比也是可以看出来。
那么，为什么 Clarity 的纯电效率不是最高呢？那是因为 clarity 有大电池。纯电续航几乎是 prius prime 的两倍。但电池重量也拖累了行驶效率。而且 Clarity 比 Prius 要大一级。不是 compact 而是 midsize
如果我们找来重量更重的 RAV4 Prime，就可以看出差距了：
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=42814&id=42793&id=42983

总的来说，主要问题还是要看使用场景。要选择适合自己使用习惯的车。

指出几点问题：
1. 回收发动机一样是高污染。发动机里的各类油液含有大量重金属。而废动力电池的回收国外已有各种尝试，直接废弃回收是一个办法，也有改装成能量墙再利用的尝试。旧电池容量衰减后，用于车辆不值得，但是作为固定式的能量墙还是足够的。nissan leaf 和 prius 等电池结构比较简单的车，市面上已经有回收电池卖。原理是检测找到失效的电池单元，把失效的单元屏蔽掉或者替换掉。剩下的单元仍然可以提供足够日常使用的容量。

2. 同时发动机制造也远不是“铸铁或铝”而是各种合金。电动机制造也不简单，主要是稀土磁铁资源有限而且污染大。

3. “美国公司要将制造业工厂建在中国了”问题不是污染，至少不只是污染。更重要的是美国产业空心化。即使汽油车，美国还在生产的工厂也相对较少。

4. 核能不是来自太阳。核聚变是来自氢原子核，这和太阳的能量来源是一回事。氢来自宇宙空间。核裂变是通过超铁元素的裂变。超铁元素主要来自于红巨星和超新星等，这和太阳无关，而是宇宙里曾经存在过的恒星。

5. “可以看到，即便去比较 120kph，对燃油车相对有利，电动车相对不利的工况，它的碳排放也远高于纯电动车了。人类淘汰燃油车并非性能不佳，而是对地球气候有害。”
用纯电和纯油比较是不公平的。因为电动化的车油能量回收，而纯油车没有。同时电动车的制造能耗要更高。比较公平的比较是混动和纯电。混动虽然也有电池，但对相关资源的消耗要少得多。
已有研究比较过，估算一辆车整个生命周期的碳排放。纯油车在所有情况下都不是最佳。电力来源主要是火电的地区，混动车更好。主要是清洁能源的地区，纯电更好。两者之间的，插电混动最合适。

6. “而这些热能被排放到大气中，将原来的 O~2~变成了 CO~2~，这就增加了系统的混乱度”
你的物理和化学需要重修。这一句话里槽点太多，无法一一列举。

7. 电动车实际上也是有间接污染排放的。但是发电厂作为集中污染源，污染控制和治理要简单得多。而且，发电厂的污染治理没有体积和重量的限制。甚至二氧化碳捕捉技术也有试验。同时发电厂的能量转换效率也远高于车用发动机的转换效率，原因还是体积和重量的限制。

8. 特斯拉的一大利润源就是出售污染指标。川普任内取消了，所以对特斯拉是比较大的打击。电动车补贴到期反而是比较小的问题。现在拜登上台，重启补贴，恢复排放法规的声音很大。

9. 中国的油品质量和相关标准落后发达国家 10-20 年。

10. prius 至今依然是基于行星齿轮的 power split device PSD 。而不是“单向离合器+双电机”
cite： https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius_(XW50)
最新代 prius 依然是 Power-split Hybrid 。原因很简单：丰田并不是纯电的支持者。丰田旗下不仅没有电动车，连长续航的 PHEV 都很少。丰田对外宣传的重点也是“混动不需要充电”。 其他车厂不用 PSD 不是因为 PSD 不好，而是丰田控制了专利，别人没法用。

你文中描述的工作模式是 iMMD 的工作方式。“离合器+双电机”的代表是本田 iMMD （不是 IMA ）。

前者适合混动，发动机总是机械连接，所以混动效率很高。纯电行驶时因为有 PSD 在中间，损耗总是比后者大。
后者结构简单而且发动机可以断开，所以纯电效率很高而低速混动效率不佳。
高速时发动机通过离合器作机械连接，传动效率比 PSD 更高。发动机受单速变速箱限制，效率更低。所以综合效率各有长短。

11. 氢燃料电池车并没有你说的预热问题。因为除了燃料电池以外还有锂电池用于平衡负载和制动能量回收。

12. 现阶段纯电车的最佳使用场景是通勤代步。长途续航问题可以靠租车或第二辆车规避。
我个人更支持插电混动（长续航）。
插电混动可以有足够的纯电续航覆盖日常通勤。晚上到家充电。可以几个月都不用加油。长途时又可以利用现有的加油站网络。
在充电设施和电池技术尚不完善的今天，充电还是主要依靠在家过夜充电。不用特地去加油”才是电动车最方便的优点。特地去公共桩等充电是舍本逐末。